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吉利新能源調(diào)研報告范文 第一篇

[鍵入文字]

社會實踐調(diào)研報告

題目：新農(nóng)村、新城市，低碳環(huán)保調(diào)研

學(xué)院理學(xué)院專業(yè)年級光信息科學(xué)與技術(shù)1001學(xué)生姓名李茂學(xué)號 1011126016指導(dǎo)教師譚順日期——

21世紀(jì)是經(jīng)濟高速發(fā)展的時代，但同時也是環(huán)境污染高度二話的年代，經(jīng)濟的快速發(fā)展已經(jīng)讓環(huán)境受到極大影響。本次調(diào)研主要通過調(diào)查走訪新農(nóng)村現(xiàn)階段經(jīng)濟的發(fā)展?fàn)顩r與環(huán)境的友好關(guān)系，進一步加深對環(huán)境的重視力度。同時對實際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的具體問題問題，加以組織化的分析，爭取提煉出有價值的問題解決方案；其解決方案會作為參考方案，對當(dāng)?shù)丨h(huán)保局等單位“低碳環(huán)保”的工作得到有力的推動作用。

關(guān)鍵字:

低碳 環(huán)保 太陽能 新農(nóng)村

近50年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。全球變暖帶來的經(jīng)濟和社會危機日益顯現(xiàn)，使人類生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。本次調(diào)查主要的任務(wù)就是深入調(diào)查城鄉(xiāng)居民使用新能源產(chǎn)品，對生活及其社會的影響。而我們小分隊則重點在農(nóng)村展開調(diào)研。

當(dāng)前,我國傳統(tǒng)的農(nóng)村能源利用效率低,排放高,方便性差,影響環(huán)境衛(wèi)生,嚴重制約農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)[1]。據(jù)悉,在我國的能源消費結(jié)構(gòu)中,農(nóng)村人均能源消費量雖然不到城鎮(zhèn)人均能源消費水平的1/3,但是由于農(nóng)村人口基數(shù)較大,2004年農(nóng)村能源消費總量已達到億t標(biāo)準(zhǔn)煤,占全國能源消費總量的42%。預(yù)計到2015年,我國農(nóng)村能源消費總量將占到全國能源消費總量的1/2以上。未來農(nóng)村能源需求能否得到有效保障,將直接影響到我國的能源安全和農(nóng)村的環(huán)境改善。

良性循環(huán)發(fā)展[2]。

本文分析了我國農(nóng)村能源現(xiàn)狀，并提出發(fā)展農(nóng)村可再生能源的必然性及重要意義，最后，根據(jù)農(nóng)村可再生能源建設(shè)過程中的一些問題和不足，給出了促進農(nóng)村可再生能源建設(shè)的措施和對策。

一、農(nóng)村能源的現(xiàn)狀和問題

農(nóng)村能源與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民生活緊密相關(guān)，農(nóng)村能源的發(fā)展?fàn)顩r對于經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有舉足輕重的作用，也是農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展能力的一個重要標(biāo)志。而當(dāng)?shù)剞r(nóng)村人口眾多，經(jīng)濟不發(fā)達，人均商品能源的消費水平很低。目前農(nóng)村能源存在的問題歸納起來主要有以下幾方面:

（一）農(nóng)村能源利用效率低，能源浪費和短缺并存

我國在過去一段時間積極開展農(nóng)村節(jié)能工作，但農(nóng)村能源利用效率不高的問題還很嚴重。鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)單位產(chǎn)值能耗比國有工業(yè)高出一倍以上。農(nóng)村生活用能中，薪柴和秸稈等傳統(tǒng)的生物質(zhì)能的使用絕大部分采取傳統(tǒng)爐具直接燃燒的方式，能源的有效轉(zhuǎn)換率僅為10%—20%。

（二）農(nóng)村能源消費對生態(tài)與環(huán)境的壓力大

農(nóng)村能源對生態(tài)與環(huán)境的壓力來自開采和使用兩個方面。目前煤炭在農(nóng)村能源中占有很大比例，而農(nóng)村一些小煤礦的開發(fā)不當(dāng)給當(dāng)?shù)卦斐森h(huán)境破壞的情況屢屢發(fā)生。薪柴作為農(nóng)村生活用能最主要的來源，目前仍占20%左右，其過度采集是導(dǎo)致森林植被破壞的原因之一。在使用能源方面，燃煤燒柴釋放出大量溫室氣體和污染物，也使得農(nóng)村環(huán)境污染問題越發(fā)嚴重。

（三）農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機制仍不完善

解決農(nóng)村能源問題必須加快農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的步伐。中國在建立農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展機制方面，進行了大量的工作，但仍然存在很多問題。從政府到農(nóng)民和相關(guān)企業(yè)，能源意識不強，造成了農(nóng)村能源利用的低效和浪費。農(nóng)村能源宏觀管理體系不健全、管理混亂的問題，仍然比較嚴重。有利于農(nóng)村能源可持續(xù)發(fā)展的多元融資機制還沒有形成，農(nóng)村能源建設(shè)的投入嚴重不足。

二、可再生能源在新農(nóng)村發(fā)展中的作用

我國的可再生能源資源絕大部分資源分布在農(nóng)村。大力發(fā)展農(nóng)村可再生能源不對新農(nóng)村建設(shè)具有重要意義。

（一）改善農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)，保護森林植被

改善生態(tài)環(huán)境，制止森林過度采伐，必須解決農(nóng)林區(qū)的燒柴問題。各地要根據(jù)農(nóng)林區(qū)燒柴的需要，大力發(fā)展薪炭林，加快沼氣、風(fēng)力、太陽能、地?zé)帷⒚禾俊⒆魑锝斩挼绕渌茉吹拈_發(fā)利用，普及改灶節(jié)柴、改煤節(jié)柴技術(shù)。從而保護農(nóng)村資源，解決農(nóng)村生活用能問題，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境嚴峻形勢，保障退耕還林還草戰(zhàn)略的順利實施實施。

（二）改善農(nóng)村生活環(huán)境，提高農(nóng)民的生活質(zhì)量

我國農(nóng)村商品能源地供給一直比較低，農(nóng)民的很多家用電器因為電力供應(yīng)不足而閑置，從而不利于各種科技信息在農(nóng)村的傳播和農(nóng)村精神文明建設(shè)。發(fā)展農(nóng)村可再生能源有利于提高農(nóng)村能源的自供率，農(nóng)村能源供應(yīng)的可靠性和穩(wěn)定性，促進農(nóng)村精神文明建設(shè)。

（三）發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展

生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)已成為各地實現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。大力發(fā)展的農(nóng)村可再生能源技術(shù)，如沼氣發(fā)酵技術(shù)作為生物質(zhì)能開發(fā)利用的一種主要技術(shù)，在我國己得到較為廣泛的開發(fā)利用，取得了很好的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。沼氣作為一種可再生潔凈能源，不僅可以燃燒，而且可以用于照明；沼肥可以回田，增加土壤肥力；沼液可以浸種，還可以預(yù)防蟲害。因而，可再生能源建設(shè)有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展。

三、農(nóng)村可再生能源發(fā)展存在的問題及對策分析

（一）我國農(nóng)村可再生能源建設(shè)存在的問題

1、可再生能源利用技術(shù)更新緩慢，開發(fā)規(guī)模偏小生物質(zhì)能源利用來說，絕大部分秸稈、薪柴仍以直接燃燒為主，生物質(zhì)汽化、炭化技術(shù)尚在部分農(nóng)村試點應(yīng)用，糞便資源大部分直接作肥料，用作沼氣開發(fā)的數(shù)量，僅占可利用總量的很小一部分，太陽能利用雖己市場化，但還需進一步加強市場推廣開發(fā)利用，地?zé)崮軕?yīng)用技術(shù)處于試點階段。

吉利新能源調(diào)研報告范文 第二篇

新能源發(fā)電的調(diào)研報告

隨著全球范圍內(nèi)能源危機的沖擊和環(huán)境保護及經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的要求，開發(fā)利用新能源和可再生能源成為大多發(fā)達國家和部分發(fā)展中國家21世紀(jì)能源發(fā)展戰(zhàn)略的基本選擇。從70年代開始，我國政府就積極倡導(dǎo)新能源的研究與開發(fā)、推廣與應(yīng)用，并堅持講求效益的方針；1992年世界環(huán)境與發(fā)展大會后，又提出了因地制宜地開發(fā)和推廣風(fēng)能、太陽能、潮汐能、生物質(zhì)能(垃圾)、地?zé)崮艿刃履茉吹姆结槨?/p>

當(dāng)今社會．電力已是現(xiàn)代文明的象征．一個國家的人均用電量往往是該國經(jīng)濟發(fā)展水平的標(biāo)志然而僅僅依靠煤、石油、天然氣和核能發(fā)電，已面臨著資源枯竭和環(huán)境污染的雙重壓力．已不能適應(yīng)世界人口和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的需要 人們迫切地呼喚新能源，希望用潔凈的、可再生的能源發(fā)電來取代煤電、油電、氣電和核電。

新能源與可再生能源．是指除常規(guī)化石能源和大中型水利發(fā)電、核裂變發(fā)電之外的太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、海洋能以及地?zé)崮艿纫淮文茉?這些能源資源豐富、可以再生、清潔干凈，是最有前景的替代能源．將成為未來世界能源的基石。

我國自然能資源非常豐富，開發(fā)潛力巨大，然而，由于技術(shù)、資金以及政策引導(dǎo)等方面的原因，新

能源的開發(fā)步伐明顯滯后。至2000年底，我國風(fēng)能、太陽能等新能源發(fā)電約為33×104kW，只占我國電力裝機總?cè)萘康摹Ｒ虼耍苿有履茉串a(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已成當(dāng)務(wù)之急。

自20世紀(jì)70年代以來，許多國家開展了對新型可再生能源的研究、開發(fā)和利用工作，到目前為止，除水電外，全世界可再生能源發(fā)生的總?cè)萘恳呀?jīng)接近4×144MW，占全世界總裝機容量的1%。其中風(fēng)力發(fā)電裝機容量已達到×104MW，太陽能光伏發(fā)電裝機容量近的1×104MW。美國、日本、澳大利亞等國家和歐盟都制訂了相關(guān)政策積極發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。

1 國外新能源發(fā)電技術(shù)發(fā)展情況

1．1 太陽能發(fā)電

1．2 風(fēng)力發(fā)電

吉利新能源調(diào)研報告范文 第三篇

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告對xx新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和用能方式的必然要求，也是培育新的經(jīng)濟增長點、提升整體競爭力、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，xx市在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，立足全市、全省、全國實際，調(diào)整和完善了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路，二、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）園區(qū)建設(shè)已初具規(guī)模。近年來，我市以工業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)和工業(yè)集中區(qū)為載體，突出主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加大資金投入，完善功能，增強園區(qū)的吸引力和聚集度，真正發(fā)揮了園區(qū)培育集群、打造工業(yè)增長極的平臺作用。

xx金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)、xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)和民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)取得明顯突破。武威金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)目前已編制完成了總體規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境影響評價報告、水資源評價報告；水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了初步配套。已引進以太陽能光伏發(fā)電為主的15家，累計完成投資xx億元。xx新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園充分發(fā)揮園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的優(yōu)勢，以打造新能源裝備（光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備）為核心，重點構(gòu)筑新能源循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，大力發(fā)展光能、風(fēng)電上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，通過招商引資引進國內(nèi)知名和產(chǎn)業(yè)資本，已開工建設(shè)重點項目25項，總投資46億元。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)積極探索投融資渠道，進一步加大投入力度，全力推進集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提高集聚區(qū)承載吸納能力，一批國字號能源巨頭和制造業(yè)領(lǐng)軍相繼落戶，共引進項目20多項，總投資達xx億元。（二）光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。武威金太陽新能源高新技術(shù)集中區(qū)甘電投20mw光伏發(fā)電項目已建成投產(chǎn)。甘肅昱源礦業(yè)有限公司年產(chǎn)目正在抓緊建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)華電紅沙崗

1mw示范電站項目、甘電投10mw光伏發(fā)電項目、中節(jié)能一期10mw光伏、中節(jié)能二期

6萬噸氟化氫一期2萬噸生產(chǎn)線項目、中國風(fēng)電集團武威9mw光伏發(fā)電項目、中電國際特許權(quán)招標(biāo)項

10mw光伏發(fā)電項目、國電

50mw光伏發(fā)電項目、紅沙崗9mw光伏發(fā)電等項目已成功并發(fā)電；浙江正泰一期

明確了新能源產(chǎn)業(yè)定位，初步形成了合理的產(chǎn)業(yè)布局，推進了新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、集約化、可持續(xù)發(fā)展。常州天合紅沙崗50mw光伏發(fā)電項目、華電三期40mw光伏發(fā)電項目、甘肅匯能紅沙崗二期50mw光伏發(fā)電項目、北京能源50mw光伏發(fā)電項目、國電電力武威30mw光伏發(fā)電項目、中國國際能源50mw光伏發(fā)電項目、四川光量新能源有效公司

50mw高倍聚光及光伏發(fā)電、100mw光伏制造等項目正在抓緊建設(shè)。（三）新能源裝備制造、風(fēng)電發(fā)展態(tài)勢良好。武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園已簽約的光伏組件項目規(guī)模達

2050mw。規(guī)劃到20xx年，將形成年產(chǎn)1500mw光

2萬只led

500mw光伏組件項目、伏組件、1000mw逆變器的能力。引進的榮寶照明科技有限公司年產(chǎn)太陽能路燈生產(chǎn)線項目、武威海潤光伏科技股份有限公司武威久源光伏構(gòu)件發(fā)展有限公司年產(chǎn)湘電風(fēng)能（甘肅）有限公司年產(chǎn)200臺套及以上風(fēng)電裝備制造項目、寧波百事德

300mw支架及100mw光伏組件生產(chǎn)線項目等20多個項目已開工建設(shè)。民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)中廣核一期風(fēng)力發(fā)電等項目已成功并發(fā)電；中廣核二期風(fēng)電項目、大唐新能源風(fēng)電項目、武威潔源紅沙崗試驗風(fēng)光互補項目、常州天合風(fēng)電項目等正按計劃進度抓緊建設(shè)。（四）生物質(zhì)能運用前景廣闊。生物質(zhì)能是世界上使用最為廣泛的新能源，能夠有效緩解經(jīng)濟增長和環(huán)境保護之間的壓力。

目前，武威市的生物質(zhì)能利用處

今后開發(fā)生物質(zhì)能于初級階段，主要是農(nóng)村沼氣。農(nóng)村沼氣的應(yīng)用，起步較早，技術(shù)較為成熟，采用集中或分散式的處理系統(tǒng)建設(shè)農(nóng)村生活污水凈化沼氣工程。燃料、利用生物質(zhì)能發(fā)電前景廣闊。三、新能源產(chǎn)業(yè)存在的問題（一）總體規(guī)模不大，缺少行業(yè)旗艦。盡管有大唐武威新能源一期

20mw光伏發(fā)電項目、特變電工9mw光伏發(fā)電項目、中節(jié)能三期130mw光伏發(fā)電項目、國電甘肅59mw光伏發(fā)電項目、中廣核50mw光伏發(fā)電項目等一批發(fā)展勢頭很好的，但這些仍然處于成長期，與國內(nèi)同行業(yè)排頭相比，規(guī)模不夠大、整體帶動力不夠強。（二）缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，產(chǎn)業(yè)配套能力較差。多數(shù)，自主創(chuàng)新能力不強，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和核心競爭力，產(chǎn)業(yè)鏈拉動效果不明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈不長也不完整。（三）融資難問題比較突出。新能源產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型和資金密集型產(chǎn)業(yè)，部分由于自主開發(fā)能力較弱，資本積累緩慢，融資難問題比較突出，直接影新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研報告第2頁響了項目建設(shè)進度和的正常生產(chǎn)經(jīng)營。（四）產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展不完善。通過近幾年的努力，太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、led節(jié)能照明等已初步形成了一定規(guī)模的新能源產(chǎn)業(yè)集群。但整體上仍處在產(chǎn)業(yè)鏈片段發(fā)展階段，上下游銜接不緊密，間的關(guān)聯(lián)性較弱，缺乏專業(yè)化分工協(xié)作和密切的經(jīng)濟。（五）電建設(shè)相對滯后。電建設(shè)的相對滯后成為制約新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，主要表現(xiàn)在電的通達性、安全性和可靠性未能得到有效保障。

隨著金太

產(chǎn)品附加值不高，對陽新能源高新集中區(qū)、武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)的建設(shè)，源電力輸入輸出配套設(shè)施。四、加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的對策建議

急需建設(shè)新能依據(jù)未來新能源發(fā)展趨勢及武威實際情況，加快新能源發(fā)展步伐，必須充分利用國家重點扶持新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策契機，多方位推動新能源產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。（一）科學(xué)謀劃定位，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,要加強宏觀引導(dǎo)，立足國家產(chǎn)業(yè)政策，遵循產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，在分析產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，圍繞風(fēng)能、太陽能資源富集的優(yōu)勢，明確產(chǎn)業(yè)空間布局和發(fā)展重點，確定集群發(fā)展的主攻方向；要科學(xué)制定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與土地利用總體規(guī)劃相適應(yīng)，與城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃相銜接，要按照區(qū)域經(jīng)濟一體化的思路，打破城鄉(xiāng)和行政區(qū)域界限，統(tǒng)籌規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)集群布局，科學(xué)定位新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)功能，實行相對集中的開發(fā)建設(shè)，注重引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部專業(yè)化分工和橫向配套協(xié)作，形成區(qū)域分工有序、相互協(xié)作、前后配套、鏈接緊密、各具特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；要通過制定切實可行的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，產(chǎn)要素的集聚和資源的優(yōu)化配置，促進新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級和優(yōu)化，能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。（二）加快園區(qū)建設(shè)，搭建新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。工業(yè)園區(qū)是推動生產(chǎn)要素集聚的重要載體，是對外開放的重要窗口和招商引資的戰(zhàn)略平臺。是加快產(chǎn)業(yè)集群推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的成功之舉。

武威市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗表明，以工業(yè)園區(qū)為載體，吸引工業(yè)要素的空間集聚和產(chǎn)業(yè)提升，在園區(qū)建設(shè)上，要按照“布局集

要完善提升園區(qū)中、產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約、生態(tài)環(huán)保”的原則，點線結(jié)合、橫縱拉伸，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工，使園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃相互銜接；基礎(chǔ)設(shè)施，突出建設(shè)公共平臺，創(chuàng)造良好產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展環(huán)境，培育一批新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點園區(qū)，形成一批具有區(qū)域競爭力的優(yōu)勢；要堅持主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)帶動配套，以合理布局項目和完善產(chǎn)業(yè)體系為主線，鼓勵新能源向園區(qū)集中；要改善和優(yōu)化園區(qū)投資環(huán)境，規(guī)范簡化各類審批手續(xù)，推行“一企一策”和“一站式”，增強園區(qū)的集聚效應(yīng)，把園區(qū)打造成新能源產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的高地、政策洼地、創(chuàng)業(yè)福地、投資寶地。當(dāng)前要重點抓好四大特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，一是加快推進金太陽新能源高新集中區(qū)建設(shè)。

充分利用該區(qū)域連接?xùn)|西的交通優(yōu)勢和330千伏變電站開工建設(shè)的并條件，在312國道、高速鐵路及連霍高速公路兩側(cè)建設(shè)若干光伏發(fā)電示范項目，為武威新能源大規(guī)模開發(fā)建設(shè)樹立樣板和標(biāo)桿。二是加快推進武威新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。重點構(gòu)建“

4+3+2”產(chǎn)業(yè)

加快生實現(xiàn)新

搶抓機遇，乘勢而上，順勢而為，實施規(guī)劃帶動、園區(qū)集聚、項目拉動、科技推動、政策驅(qū)動的戰(zhàn)術(shù)舉措，發(fā)展體系，打造以新能源裝備（光伏裝備、光熱裝備、風(fēng)能裝備和綠色照明裝備）為核心，以常規(guī)裝備（專用設(shè)備制造業(yè)、交通運輸裝備制造業(yè)和節(jié)能環(huán)保裝備制造業(yè)）為輔助的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，配套發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)為主的生產(chǎn)性業(yè)和以房地產(chǎn)為主的消費性業(yè)。三是加快推進民勤紅沙崗工業(yè)集中區(qū)建設(shè)。民勤城東工業(yè)園區(qū)高載能產(chǎn)業(yè)的電源供應(yīng)基地。

重點引進發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)和光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)，最終形成風(fēng)光互補，全天候連續(xù)發(fā)電示范園區(qū)，力爭形成四是規(guī)劃建設(shè)天祝松山灘風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。盡快開展該區(qū)域測風(fēng)評估工作，以風(fēng)電項目為依托，配套完善電設(shè)施，力爭在“十二五”末將松山灘建設(shè)成為百萬千瓦級的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。實施項目帶動，延伸新能源發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈條。一是要以科學(xué)的方法精心謀劃項目。緊緊抓住國家繼續(xù)實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大機遇，圍繞壯大新能源主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，積極謀劃、儲備一批綜合效益好、帶動性強的大型光電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)項目。二是要以創(chuàng)新的方法破解項目發(fā)展瓶頸。

項目建設(shè)的兩個關(guān)鍵因素，就是土地和資金。因此，我們必須不斷創(chuàng)新工作方法，切實解決這兩大難題。在土地方面，要積極研究政策，利用好政策，尋求增加建設(shè)用地途徑，充分利用荒漠土地資源豐富的優(yōu)勢，確保用地供給。在融資方面，要按照boo（即：建設(shè)—擁有—經(jīng)營）、bot（即：建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）、dbfo等多種項目融資模式解決建設(shè)資金不足的問題，著力提高市場融資、提高資金運作水平，政銀企三方要合力共為。三是要抓好重點項目建設(shè)，突出抓好支撐新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的光電、風(fēng)電重大項目，著力抓好一批生物質(zhì)發(fā)電、生物質(zhì)制氣、生物液體燃料、生物質(zhì)固體成型燃料等重點項目。對正在建設(shè)的項目要注重科學(xué)運作，制訂詳細工作推進計劃，設(shè)定時間節(jié)點，最大限度加快項目建設(shè)進度。要實行“一個項目，一名領(lǐng)導(dǎo)，一套方案，一個部門，一包到底”的“五個一”工作機制，對各項目單位進行了責(zé)任捆綁，千方百計加快項目建設(shè)進度；對簽約項目，要做好跟蹤協(xié)調(diào)工作，盡快促進項目落地建設(shè)；對已建成的項目要抓好投產(chǎn)運行工作，使其盡快建

大成發(fā)揮效益，推動產(chǎn)業(yè)鏈向兩頭延伸，價值鏈向高端攀升，力爭在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上取得量的突破和質(zhì)的飛躍。四是要大力培育引進一批新能源裝備制造項目。力引進太陽能發(fā)電和太陽能熱發(fā)電技術(shù)及裝備項目，太陽電池及組件研發(fā)制造、系統(tǒng)集成、光伏電站和太陽能熱電站輸出于一體的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈；大力引進風(fēng)電整機制造項目，打造集關(guān)鍵零部件制造、系統(tǒng)集成、風(fēng)電場開發(fā)與于一體的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，著力解決風(fēng)電并運行管理問題。（四）加大科技投入，全面提升自主創(chuàng)新能力。要建立以政府投入為引導(dǎo)、投入為主體、社會投入為補充的多元化科技投入體系，形成與自主創(chuàng)新、技術(shù)改

管理人造相適應(yīng)的激勵機制，增強新能源產(chǎn)業(yè)核心競爭力。要鼓勵和引導(dǎo)加強與科研院校、研究中心的合作，引進和培養(yǎng)一批新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的技術(shù)人才、打造集高端裝備及零部件與才和高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人，加快自主創(chuàng)新步伐，提高自主創(chuàng)新能力。要鼓勵支持重點骨干建立高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)開發(fā)中心，打造高素質(zhì)人才隊伍，提高自主研發(fā)能力。要大力推進產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)集群技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,形成“生產(chǎn)一批、開發(fā)一批、儲備一批、研發(fā)一批”的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新梯次格局，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和新技術(shù)的引進、消化、吸收、創(chuàng)新，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。要大力實施品牌戰(zhàn)略，鼓勵龍頭積極培育國家名牌產(chǎn)品，鼓勵新能源產(chǎn)業(yè)積極培育區(qū)域產(chǎn)品綜合品牌，產(chǎn)業(yè)集群整體競爭優(yōu)勢。（五）搶抓政策機遇，全力推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。推進新能源產(chǎn)業(yè)是一項系統(tǒng)工程，需要配套的政策支撐、優(yōu)質(zhì)的跟進和強有力的組織推動。一是政策上傾斜。要牢牢把握中部崛起、東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國家擴大內(nèi)需帶來的重大歷史機遇，積極落實國家在資源、財政、投資、金融、稅收、土地等方面的特惠政策，制定出臺支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策，構(gòu)建完善的政策支撐體系，以優(yōu)越的政策

拿要加環(huán)境推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是對引進的重、特大新能源項目、高科技項目、龍頭型項目要給予特殊政策；要充分發(fā)揮財政資金在融資運作上的杠桿效應(yīng)，出一定數(shù)額的專項資金，對標(biāo)志性工程和新能源重點項目進行引導(dǎo)和扶持；

提高區(qū)域品牌競爭能力，培育提升大金融支持力度，對符合國家政策規(guī)定的新能源項目，積極協(xié)調(diào)金融機構(gòu)提供融資支持。二是上跟進。強化信息捕捉，加強與上級部門的溝通，及時掌握國家、省上有關(guān)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向和項目申報信息；主動承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建立政府、社會共同推進項目的開發(fā)模式，謀劃、儲備、引進一批對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重大帶動作用的示范項目；

吉利新能源調(diào)研報告范文 第四篇

汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品，肩負了特殊的社會責(zé)任，需要和整個社會一道應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時，我們應(yīng)該認識到，不管什么樣的技術(shù)路線，如果不能控制為實現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規(guī)模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節(jié)能和環(huán)保效果。

如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，大眾推出的“動力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內(nèi)汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術(shù)，在中國大規(guī)模推廣國產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項技術(shù)加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經(jīng)百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到20xx年完成技術(shù)換代，汽車能耗降低20%。

柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術(shù)革新的主力。如果國內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給，可以在一兩年內(nèi)實現(xiàn)最先進的國產(chǎn)柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

汽車技術(shù)要進一步發(fā)展，需要整體考慮協(xié)同的問題。若干年前國家就已發(fā)布了政策標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各個地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)和落實的時間各不相同，石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協(xié)調(diào)，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

王偉良：柴油市場整裝待發(fā)

跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動機比，先進的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

柴油技術(shù)比較成熟可靠，可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到20xx年，由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節(jié)約9千萬噸燃油，相當(dāng)于10萬輛轎車一年用的油量。

從中國市場實際情況來講，現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，如果使用高品質(zhì)濾清器，中國市場車用柴油可采用先進燃油噴射技術(shù)，將大幅度降低排放。

目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標(biāo)準(zhǔn)，燃油問題不解決，對環(huán)境的影響是巨大的。因此，國家制定相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)具有非常重要意義，既可防止劣質(zhì)油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。

吉利新能源調(diào)研報告范文 第五篇

新能源汽車市場調(diào)研報告未來是新能源發(fā)展的時代，下面是新能源汽車市場調(diào)研報告，希望可以幫助到你！新能源汽車市場調(diào)研報告

近幾年石油的消耗量不斷增加，而地球上的原油總量卻是固定的。專家預(yù)計到了2050年世界石油將會用盡，那是一切以石油為能源的工具都將無法使用，只里面就包含汽車。所以，新能源汽車就成了人類的不二選擇。、混合動力汽車混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機

/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。混合動力汽車的優(yōu)點在于需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。而且其技術(shù)含量與其他種類的新能源汽車相比相對較低，所以混合動力汽車是目前較為常見的混合動力汽車類型。但他也有很明顯的缺點長距離高速行駛基本不能省油。這也注定它會逐漸被淘汰。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子。電動汽車的優(yōu)點就是完全不消耗化石燃料，且現(xiàn)在電動機技術(shù)

:也日趨成熟，所以電動汽車現(xiàn)在也很成熟。但電動汽車的弊端在于電力儲存技術(shù)和電池使用壽命，而且電動車無法快速加速也是一個不可忽略的問題。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高

2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。尤其是氫氣燃料電池汽車，反應(yīng)產(chǎn)物只有水，堪稱最清潔能源。但是氣體的儲存技術(shù)現(xiàn)在還不夠成熟，尤其是極易爆炸的氫氣，更是需要小心儲存。所以現(xiàn)在這類汽車還很少見。但燃料電池汽車無疑是前景最客觀的新能源汽車種類之一。顧名思義，生物乙醇汽車就是以乙醇為燃料的汽車。生物乙醇燃料的顯著優(yōu)點就是反應(yīng)產(chǎn)物無污染，且易于獲取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本較汽油高了很多，這也就導(dǎo)致生物乙醇汽車無法普及。太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，太陽能汽車也必將在未來大放光彩。目前太陽能汽車普及的最大障礙就是太陽能電池板的效率問題，如何在光照面積有限的情況下收集到足夠汽車行駛的光能決定著太陽能汽車的未來。由于太陽能汽車技術(shù)難度過大，只有少數(shù)世界大汽車集團對此有興趣，目前研發(fā)太陽能汽車的組織主要還是世界著名大學(xué)以及一些科學(xué)愛好者。中國在新能源汽車方面起步較晚，所以采取了很多優(yōu)惠政策來鼓勵新能源汽車發(fā)展。除了向研發(fā)單位給予大量資金技術(shù)和人員支持外，中國的政府對新能源汽車的普及也下了大力氣，從大量建設(shè)新能源汽車能量補給站之外，還對新能源汽車的交易實行免購車稅的政策，這些政策都大大的促進了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在政府的支持下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，以一汽，東風(fēng)，上汽為首的中國汽車公司或獨立開發(fā)，或與國外企業(yè)合作，紛紛在新能源汽車領(lǐng)域取得成就。中國在新能源汽車方面雖起步晚，但這幾年也不斷縮小了與國外汽車企業(yè)之間的差距，邁入世界先進行列。早在1993年，美國總統(tǒng)xxx批準(zhǔn)了一個《總體技術(shù)措施計劃》，計劃在XX年把美國的汽車油耗降低

1/3，從那時起，美國就開始研究新能源汽車。在那之后，美國向新能源汽車領(lǐng)域投入了大量資金，以支持新能源汽車發(fā)展。同時，美國也通過規(guī)定汽車和卡車平均燃油效率，購車稅收回扣以及抓緊建設(shè)充電站的基礎(chǔ)設(shè)施來鼓勵民眾購買新能源汽車。美國三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都推出了新能源汽車，其中通用旗下品牌雪佛蘭更是推出了一款純電動車。起步早，人才多，再加上政府資金支持，美國成為了現(xiàn)在世界上新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。早在1965年，日本就開始研究電動車了。

1971年，日本多次向新能源領(lǐng)域投入總共數(shù)百億日元。開發(fā)時間早決定了日本在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，日本也被認為是在新能源汽車領(lǐng)域唯一能和美國媲美的國家。日本在新能源汽車的普及方面做的也毫不遜色。

XX年4月1日，日本開始實施“綠色稅制”，其適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”買這類車可享受免除多種稅負優(yōu)惠。歐盟地區(qū)新能源汽車技術(shù)當(dāng)以德法英意四國為最。這四國政府在發(fā)展新能源汽車技術(shù)方面，無非也是大量的投入金錢并培養(yǎng)相關(guān)方面的人才。但在新能源汽車的普及上，歐盟遠非世界上其他國家和地區(qū)能比。歐盟堪稱是世界上最注重環(huán)保和清潔的地區(qū)，歐盟各國政府在普及新能源汽車上也花了大力氣，從和各國環(huán)保組織建立友好合作關(guān)系到從小教育新能源汽車好處，再到各項法律法規(guī)，這些措施促使歐洲成為新能源汽車最普及的地區(qū)。世界上其他國家和地區(qū)不像上述四個有極大地人力、物力和財力，所以這些國家在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)上要落后于這四個國家和地區(qū)。但他們在新能源汽，購車的普及上做的很令人刮目相看，其中最值得一提的就是韓國與巴西。韓國向新能源汽車銷售行業(yè)投入大量資金為購買者提供優(yōu)惠，以此換來了新能源汽車的普及。而巴西依靠其地理位置與環(huán)境特殊。大量制造生物乙醇，所以在生物乙醇汽車或是汽油乙醇混合動力汽車隨處可見。長春一汽在新能源汽車發(fā)面現(xiàn)已掌握國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，并以設(shè)計出兩種車型——奔騰插電式混合動力轎車和奔騰純電動轎車。XX年8月22日，一汽首批新能源汽車下線。目前，一汽生產(chǎn)線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)新能源汽車

10000輛。中國一汽將新能源汽車的商品化分為兩個階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術(shù)的用戶使用試驗，推進商品化進程。建立一汽新能源汽車技術(shù)平臺和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的運營體系，使新能源汽車在性能價格上，具備與跨國公司同類產(chǎn)品競爭的實力，形成覆蓋從

A 00級到C級的新能源汽車商品體系。而太陽能汽車一汽還沒有大規(guī)模研發(fā)。東非汽車目前掌握的新能源汽車技術(shù)水平也是國內(nèi)領(lǐng)先。早在XX年11月5日，第二十五屆世界電動車大會暨展覽會上，東風(fēng)集團就有十款新能源車亮相展覽會，其中的東風(fēng)裕隆納智捷更是號稱“世界第一部智慧電動概念車”技術(shù)水平可想而知。為了追趕國際汽車企業(yè)，未來汽車公司將陸續(xù)投入，起5年東風(fēng)

30億元專項資金，用于節(jié)能與新能源

XX汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。東風(fēng)汽車宣布，至年，東風(fēng)汽車中重混合動力汽車保有量達到

10萬輛，并形成5萬輛純電動汽車的產(chǎn)銷規(guī)模，節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年，東風(fēng)新能源汽車市場保有量達到80萬輛。東風(fēng)也沒有插足太陽能汽車產(chǎn)業(yè)。作為中國綜合實力最強的汽車公司，上海汽車集團在新能源汽車上的成就堪稱國內(nèi)第一。在XX年上海國際車展，上海汽車一舉展出了其自主研發(fā)的五款新能源汽車以及一系列新能源零部件；在第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上海汽車集團總分位列第三，僅次于豐田和奧迪。上海汽車的技術(shù)實力由此可見。在下一個五年發(fā)展期，上汽將推動新能源產(chǎn)業(yè)化，第一個階段性的突破目標(biāo)已經(jīng)完成，經(jīng)過國家公測榮威750中混新能源車型的節(jié)油效果達到

20%以上，納入了國家“25城千車”計劃的范圍，并可獲得每輛車萬元的補貼，第二個階段性的突破目標(biāo)，是在明年

10月份正式上市上海汽車純電動汽車，與此同時，上海汽車研發(fā)近五年的首款強混插電式新能源車也將正式推出。目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動力總成，并在全球共享知識產(chǎn)權(quán)；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領(lǐng)域開展技術(shù)合作；與貴州航天合資組建電動系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術(shù)上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)已展開了積極合作。上汽集團在上海世博會上展出了概念車“葉子”

此外，“葉子”概念車以電能為主要動力來源，運用自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，包括光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換。上汽在太陽能汽車上的成就由此可見。吉利汽車集團是中國十大汽車集團之一，在其收購了沃爾沃之后吉利更是如日中天，揚名海內(nèi)外。在XX年上海新能源汽車展，吉利汽車展出了基于熊貓平臺打造的純電動車型和基于帝豪平臺打造的插電式混合動力車型，并表示這兩種車型XX年就會上市。至于太陽能汽車，吉利在出了其首款太陽能汽車——

XX年就推

IG。這輛太陽能汽車成本僅有一萬元，長度也僅有三米，技術(shù)含量還不高，只是吉利的一次嘗試，沒有什么太高的技術(shù)水平。

吉利新能源調(diào)研報告范文 第六篇

一個目標(biāo)：技術(shù)上設(shè)計的是中長期目標(biāo)，研究的結(jié)果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

兩種戰(zhàn)略：中國應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力。一個是過渡戰(zhàn)略，一個是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，最終才能達到可持續(xù)發(fā)展，這是我們的基本思路。

三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規(guī)公路交通，傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰(zhàn)略意義。

四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動力不相上下，應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點之一。

五類技術(shù)：所有節(jié)能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。

我們預(yù)計，當(dāng)國際油價達到70到100美元每桶，國內(nèi)油價達到7到10元每升時，將是節(jié)能汽車市場最大的轉(zhuǎn)折點。20xx年，我國排放標(biāo)準(zhǔn)將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規(guī)、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關(guān)政策也將配套，因此，今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。

吉利新能源調(diào)研報告范文 第七篇

新能源出租車調(diào)查問卷調(diào)研報告

一、本次問卷共發(fā)出份，調(diào)查人，同意人數(shù)，不同意人數(shù)。 匯總基本情況：

二、必要性

總體來看新能源車步入市場是個趨勢。2022冬奧會即將到來，世界的目光聚焦張家口，相信新能源出租車定會成為一道靚麗的風(fēng)景展現(xiàn)在世界。

三、阻力、困難

目前來看其短板很多，諸如造價高、維護困難、續(xù)航能力差等等。

四、建議、意見及解決辦法

建議、意見：

1、切忌一刀切。目前廣泛在出租車領(lǐng)域推廣需首先解決資金問題。升級新能源車首先需要額外多付大量資金，對于出租車來說負擔(dān)很重。

2、召開出租車聽證會，看看出租車的訴求。 解決辦法：

1、可以在現(xiàn)有出租車基礎(chǔ)上逐步推行，比如第一年升級百分之三十的車輛，升級后的新能源出租車可以采用政府補貼或者固定地點優(yōu)先進入等措施推行。

2、強制準(zhǔn)入：出租車換新車或新增出租車只能購買新能源出租車。

xxx人民政府

Zxb3239028@

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