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爆破公司工作總結 第一篇

寧波LNG電廠“四通一平”工程

爆破施工總結

浙江浙能寧波天然氣電廠“四通一平”工程爆破施工任務在各級部門的密切配合下，已完成將盡一半，半年多來，爆破施工進展順利，為了總結以前爆破施工管理經驗，找出存在的差距，更好地開展爆破施工管理工作，現將半年多來的爆破施工總結如下：

1、爆破施工概況

爆破施工總體概況

浙江浙能波寧LNG電廠“四通一平”工程施工于2005年12月1日施工機械設備和人員進入施工現場，進行了開挖山體和回填區域的清表施工，清除表土工作于2005年12月13日結束，并于12月14日下午進行了本工程的第一次爆破作業，到2007年2月5日止，共進行了196次爆破作業，炸藥用量760噸，完成山體開挖214。目前，山體開挖W1區第一層（高程為▽～▽）已完成，第二層（高程為▽～▽）已完成4/5，W2區第一層（高程為▽～▽）已開挖完成，第二層（高程為▽～▽）已完成1/2。

爆破區巖性情況分析

全風化凝灰巖：灰～灰黃色，塊狀構造，大多風化呈土狀，含多量角礫，分布在山體表層，厚度約～，極容易鉆孔，可爆性很好。

爆破公司工作總結 第二篇

谷竹項目工程爆破總結

一、工程爆破管理基本情況

我標段為谷竹高速公路GZTJ31合同段，爆破施工主要分布在路基、隧道及橋梁工程上。其中路基工程：次堅石70885m3, 爆破主要控制在K190+800-K194+000、K198+000-K200+000里程段內；隧道工程：從小里程到大里程分別有鑼鼓洞隧道、聞家鋪子隧道和水坪梁隧道三個隧道，爆破方量分別為 m3、 m3、 m3；橋梁工程：我標段共有9座大橋、1座中橋及2座天橋，爆破位置主要是樁基及橋臺基礎開挖，經統計爆破方量大概為15000 m3。

項目部爆破工程承包給合肥市長豐縣世玉爆破工程公司，擁有二級爆破資質，且已申請變更為一級爆破資質，該公司派駐5名專業爆破員來我項目實施爆破，全部持證，且經過項目培訓后上崗，由于工程接近完工，目前項目上只留下2名爆破員，滿足施工需要。

二、工程爆破任務完成情況

到目前為止，我項目工程已接近完工，其中路基工程需爆破地段施工基本完成，大概完成爆破方量為70000m3，爆破地點主要控制在K190+800-K194+000、K198+000-K200+000里程段內；橋梁工程需要爆破的工程也全部完工，完成爆破方量為15000 m3，地點是橋梁樁基及橋臺開挖位置。隧道工程：爆破地點主要是暗洞開挖，其中鑼鼓洞隧道左洞完成782m，右洞完成791m，完成爆破方量大概為161400 m3；聞家鋪子隧道左洞完成74m，右洞完成46m，完成爆破方量大概為11500 m3；水坪梁隧道左洞完成106m，右洞完成121m，完成爆破方

爆破公司工作總結 第三篇

車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持爆炸物品道路運輸安全專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例，及時傳達市運管局和樂山眾通公司文件精神，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：

1、堅持每月開安全例會，認真學習各種法律、法規、各級安全管理條例，事故案例講解等各種方式進行安全教育，促進對交通法規的理解，使駕駛員、押運員對爆炸物品道路運輸安全警鐘長鳴。

2、堅持出車前對車輛安全內部自檢，并按照公司規定，定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專業維修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成運輸任務。

3、堅持夏季、冬季車輛安全大檢查，全部爆炸物品運輸車輛均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

4、按照公司管理要求，依據《爆炸物品道路運輸安全管理條例》結合車輛使用調配情況，制定了車隊安全管理制度。

5、根據不同的天氣狀況，尤其是雨霧等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

6、根據各項交通法規，市眾通公司和本公司領導的安全要求，堅決杜絕超速、超載違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

7、積極組織全體駕駛員、押運員參加市交通安全宣傳科、市運管局、市眾通公司，通過視頻進行的交通安全教育培訓，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。

8、加強押運員進出庫和場地交接手續的.完善，做到爆炸物品交接有倨可尋，有帳可查。

爆破公司工作總結 第四篇

工程爆破總結

二〇20xx年杭長二分部在集團公司杭長鐵路客運專線浙江段項目經理部和公司領導的指導下，工程爆破實現了零事故的目標，總結如下：

一、項目爆破工程基本情況

杭長二分部管段內爆破項目包括11座隧道、一段路基、蕭山制梁場臨建、路基樁板墻。隧道群位于浙江省蕭山區、諸暨市，起始位于蕭山區浦陽鎮，終點位于諸暨市店口鎮。從東向西依次為：下定隧道、上曹塢隧道、姚家尖隧道、柴家隧道、湄池嶺隧道、廟前隧道、吳高塢一號隧道、吳高塢二號隧道、長瀾隧道、犬眠山一號隧道、犬眠山二號隧道，全長，總施工量 方，已完成 方。前接泗洲特大橋后接泗化大橋（DK38+～DK38+）段路基開挖爆破，總施工量 方，已完成 方。蕭山制梁場臨建土石方爆破總施工量 方，已完成 方。路基樁板墻爆破，總施工量 方，已完成 方。

二、工程爆破管理基本情況、承包模式

分部所有的爆破工程均與當地有資質的專業爆破公司合作，由專業負責測評，并派駐專業爆破員實施爆破。

三、項目爆破工程的特點及采取的措施

1、隧道群大部分為沿山體內的巖石進行掘進光面爆破，在洞口位置采用明挖（爆破）。隧道洞口明挖爆破受爆破飛石和爆破震動的影響，考慮附近道路、房屋、水庫等安全問題，每個洞xxx破開挖前制定詳細的爆破方案和警戒方案，上報xxx門，爆破前嚴格按照通

爆破公司工作總結 第五篇

本人自參加爆破實踐學習以來，通過在現場實踐和理論的學習，兩年來，我基本掌握了爆破的技術要領。以下是本人從事該行業工作見解。

一、 巷道掘進

1、 掘進時爆破效果的好壞直接影響到掘進進度及裝巖、支護等工作，因此不斷改進爆破技術提高巷道的掘進速度和作業安全。

① 開挖出的斷面符合實際要求，周壁平整，盡量減小對原巖的破壞。 ② 炮眼利用率高，增加每一掘進循環的進尺，減少勞動強度。

③ 爆落巖塊大小均勻，爆堆集中，以提高裝巖效率。

④ 原材料的消耗少，成本低。

2、根據巷道斷面巖石性質和地質構造等條件，掏槽眼排列形式有很多種類。歸納可分為傾斜掏槽和垂直掏槽兩大類，此外還有兩者結合的混合式掏槽。 ?傾斜掏槽：

其特點是掏槽眼與自由面斜交，當掏槽眼中的炸藥起爆時孔底至自由面的巖石被破碎拋出。

?垂直眼掏槽：

所有掏槽眼相互平行，且均垂直于工作面掏槽眼分空眼和裝藥眼，空眼為裝藥眼提供自由面和補償空間。這種掏槽法由于鑿巖操作簡單，槽眼深度不受巷道斷面限制，便于進行深眼爆破。

二、巷道掘進中的爆破作業的安全要求

1、兩個巷道相對掘進，當工作面相距15m時，地質測量人員應先下達通知，此后只準從一個工作面向前掘進，并應在雙方面向工作面的安全地點派出警戒。雙方作業人員都撤離至安全地點后，方可起爆。

爆破公司工作總結 第六篇

1、20xx年阿里河項目部預計使用zy1800噸。截止20xx年11月20日，阿里河國金礦業使用噸，預計全年使用zy2500噸，圓滿完成爆破作業工作，取得了可喜的成績。但工作中也存在不少問題，可以總結為以下幾點：

①、經過20xx年全年和20xx年上半年項目部、公司及總公司的不懈努力，最終查明爆破殘藥產生的原因并提出解決辦法，終于徹底解決zy拒爆問題，為后續合同的簽訂和爆破工作的順利展開提供了良好的.基礎。但也讓礦山對zy質量及現場操作的水平產生了些許質疑，阿里河項目部左右工作人員必須嚴格遵守公司及總公司給出的解決方案，從嚴要求，堅決杜絕zy拒爆的再次產生。

②、20xx年阿里河項目部截止11月20日使用噸，全年預計使用zy2500噸，其中99%為防水乳化zy，爆區水孔率超過99%，現場作業難度及強度之大非使用粉狀乳化zy可比，懇請公司予以重視。阿里河項目部為海拉爾項目部工作的重中之重，無論是從保證安全作業或者是保證甲乙雙方滿意度來說，人員及配套設施必須跟上，不能存在僥幸心理。

2、爆破作業現場施工專業性較強，新招收人員必須要經過一段過程的學習，尤其是現場實際操作的學習才能上崗作業。從行業新手到合格爆破員是個相對漫長的過程。人員流動性較大，新來人員較多，對爆破作業現場來說，存在巨大安全隱患。建議公司應注意培養后備爆破作業人員并采取必要措施減少爆破作業人員的流失。

20xx年的工作即將步入尾聲，在全年的工作中有成功也有挫折，工作有好也有壞，我將吸取工作中的各種經驗教訓努力充實自己，絕對不允許自己第二次踏入同一個坑中。在新的一年中我將以更加飽滿的熱情迎接新一年的工作。

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