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駕駛證培訓報告范文 第一篇

在酷暑之中，我迎來了大學生涯的第二個暑假。馬上就要進入大三了，就業問題也日益臨近。在向學長學姐們請教面試的經驗時，他們說，有的公司、單位會在面試時問你是否已取得駕照。隨著社會不斷發展和進步，駕駛技術已成為一項重要的技能，于是我向爸爸提出了在暑期參加駕校培訓的要求，爸爸欣然同意，但媽媽卻擔憂我能不能忍受得了這炎熱的天氣。我給予了肯定的答復，對于一個大學生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。

恰好我的鄰居是一位口碑不錯的教練，于是我選擇了她所在的駕校—海鵬駕校。該駕校是杭州市規模最大的駕校，教練的素質也比較高。由于教練是我的鄰居，可以優先安排考試，讓我得以在一個暑假之內考出駕照。

5月份的時候，我到河坊街車管所報了名，進行了簡單的體檢和拍照，熟悉了考取駕照的流程，接著領取了機動車駕駛理論培訓材料。材料涵蓋了主要交通安全法規以及駕駛時可能會遇到的各種情況。在理論考試前一周，我認真地做了光盤中的所有習題，順利地通過了河坊街的模擬考試，第二天以滿分成績通過了科目一考試，然后等著上車。

7月中旬，我接到教練的電話通知我上車，每次我都按時到達練習場。第一個項目是倒樁移庫的練習。場地里已經有4個學員圍在教練身旁。我趕緊加入進去，第一天的課程主要安排我們認識車內的一些基本部件，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的打法。然后教練又講解了一下關于離合器和檔位的操作要領，緊接著讓我們一個個上車學習如何掛檔。先是空檔，前進檔和倒檔之間的轉換，然后就是熟悉離合器的和油門的基本操作方法。和換檔互相配合起來的同部動作必須熟練，而且在操作過程中不充許低頭看檔位或油門。最后教練教的就是如何打方向盤，打方向時兩只手不能交叉在一起，兩只手之間要平穩交接轉向這樣才能夠運用自如。經過幾分鐘的練習，我們5個學員都較為熟練地掌握了掛檔、離合器和方向盤的使用。接著開始了倒樁的分步驟練習，首先是直線練習，讓我們控制車速，掌握好停車時前后左右與標志物之間的距離。萬事開頭難，我剛開始練習倒樁移庫時，有時車身沒有擺正，有時撞桿。但經過數次練習后，我終于基本做到了每一次都能準確無誤。接下來的幾天里，我們在太陽暴曬下一遍又一遍地練習倒樁移庫，最后順利地完成了倒樁移庫的學習任務。

完成倒樁移庫的練習后，緊接著就是9選3平臺的訓練。因為清晨時練習的車少，我們每天都很早趕到集合地點，再由教練統一帶到訓練場地練習9選3。在9選3的訓練中，我們需要通過踩離合器來控制車速，因為平臺中的必考項目是上坡定點停車、半坡起步和側方位移，只要車速沒控制好，考試就容易失敗。其實控制腳踩離合的力度本身并也不難，難的是在轉方向盤的過程中，我們的手腳配合的協調性。在側方位移時，一定要看準點位，打好方向，不要忘記打轉向燈和拉手剎。在通過單邊橋時，要讓經對準窄橋中點，不能讓后輪落橋。在上坡定點停車時，車速一定要慢，直到車頭與桿重合時馬上停車并拉上手剎，車子不能越線更不能溜坡，由于每個人的座椅前后位置不同，還需要自己進行微調。在起步時，首先要控制好離合器，放下手剎，慢慢抬高離合器直到車身劇烈抖動，然后松開剎車前進。作為初學者的我們不可避免地出現了熄火、溜坡等情況，教練耐心地指出我們的錯誤，我們也一遍又一遍地改正。經過連續幾天的練習，我們在8月14號迎來了科目二考試?？记耙惶煳覀円训娇荚噲龅貙嵉鼐毩暎荚嚨臅r候沒有太大的心理壓力?？颇慷荚嚂r兩個人一輛車，電腦監考，我抽到的項目是上坡定點停車、單邊橋和側方位移。由于平時練得比較熟練，我們4個人全部順利過關。

終于到了路考這最后一項內容了，上路前，教練在副駕駛座叮囑我們遭遇突發狀況時盡量不要緊急剎車，不妨利用剎車帶慢車速，逐漸停車，讓后方來車也有一個反應的緩沖。遇前車起步時不能超越，必須停車等候。教練還講解并讓我們練習了夜晚燈光的使用，如會車時要把遠光燈換成近光燈，以免對方來車因刺目而看不清路況。上路時起步要打左轉向燈，轉彎或變更車道時要打轉向燈并看后視鏡，停車時要打右轉向燈。起步后要提速加檔，普通路段加到三檔即可，通過十字路口時要減速并搖頭觀望，進入加速路段后要連續加檔到4檔并保持5秒以上，通過直行路段時方向盤的修正不能超過5度，通過公共汽車站時要減速，時速不能超過30碼。經過幾天的練習，我們于9月1號迎來了科目三考試。我們很早就來到了考場，考試用車是朗逸。在等待了一個多小時后，監考車屏幕上顯示了我的名字和考試車輛，我是那輛車第4個考試者。第一個男學員順利過關，第二個女學員和第三個男學員都被打掉，終于輪到我考試。先是模擬夜間燈光考試，我順利過關，然后就是路考練習時的一系列動作，我以滿分成績順利過關，然后到監考車上打印成績單，前往古墩路車管所辦理駕照。

駕駛培訓就這么結束了，這是一段難忘的經歷，認識了很多學員，學到了很多駕駛技能。今后開車我一定謹記安全第一，避免違章，成為一個合格的駕駛人員。

駕駛證培訓報告范文 第二篇

公司駕駛員培訓總結應該怎么寫呢？下面一起看看公司駕駛員培訓總結范文~

一、成立校本培訓領導小組，保*校本培訓順利開展

學校領導非常重視校本培訓工作，成立了校長任組長的校本培訓領導小組，加強對校本培訓工作的指導，制定切實可行的《xx市第一中學xx年暑期校本培訓計劃》，把校本培訓作為加強教師隊伍建設的重要手段，做到了輔導教師上課有講稿、聽課教師有筆記、學校有記錄和信息反饋記載，通過開展校本培訓，大力提高教師*化水平。

二、印發《教師業務學習材料》，深化校本研究

我校教科室在充分領會校本培訓精神的基礎上，結合我校實際，以“學講計劃”為主題，整理并向全體教師印發《xx一中教師業務學習材料》，進一步加大我校教師對“學講計劃”的研究力度，著力提高教師教育理論水平和教學素養，深化校本研究，努力實現理論與實踐的完美結合，以理論研究成果帶動教學實踐的真正轉變。

三、以課題研究為依托，解決教學實際問題

四、發揮名優教師的引領作用，凸顯我校特*的課改之路

我校以特級教師張同洋老師為主持人的物理名師工作室建成并投入使用，通過讀書交流、教學反思、課題研究、青藍工程、開設示范課等方式，以解決教育教學重難點為著眼點，積極開展物理學科的教學教研活動，努力為我校物理教學提供一套具有本地區特*的教學資源，使名師工作室真正成為促進教師*發展的平臺和教育科研的前沿陣地。另外以我校特級教師陳峰老師為主持人的化學名師工作室和以數學名師姚松副校長為主持人的數學名師工作室也在籌建之中，這三項名師工作室都以我校生態環保課程基地為依托，發揮名優教師的引領作用，加快青年教師成長步伐，全力打造凸顯我校特*的課改之路。

五、認真組織教師參加各級暑期教師培訓

xx年暑假我校按照xx市教育局部署，認真組織教師參加各級培訓，并按要求及時在培訓系統平臺報名，并通知相關教師參加培訓，順利完成各項暑期教師培訓任務，其中引智培訓5人、英特爾未來教育培訓2人、中小學班主任市縣合作培訓2人、中小學教干(校長)暑期培訓11人、華東師范大學中小學教研組長和備課組長高級研修班培訓29人、紅十字救護培訓123人、全市暑期教師全員培訓266人、教師業務能力測試102人，要求參訓教師認真學習，做好筆記，積極參與實踐*作與互動交流，撰寫的學習心得要結合自己的教學實踐，認真反思，力爭評選優秀學員。

六、集中培訓和分散學習相結合，將校本培訓落到實處

暑期我校對全體教師進行了“學講計劃”的專題培訓，認真解讀“學講計劃”的相關內容，明確我校今后的教學工作主要以培養學生“想學、能學、學會、會學”為核心，實現我校教學質量的新跨越。8月6日，我校特邀鎮*崇實女子中學副校長徐玲作《為師之道與幸福人生》的專題講座，參加報告會的教職工近三百人，她的講座啟發大家對教師這個職業的重新思考、對個人追求的重新定位，對全體教師規劃自己的幸福人生起到了極大的促進作用。

我校向各科教師下發《xx年全國高考試題匯編》，要求全體教師利用暑期認真研究xx年高考試題，把提高自身對高考試題的解題能力、講解能力作為提高教學質量突破口，明確今后高考命題趨勢和最新動向。此外全體教師結合校本培訓，自主學習，深化理論，認真撰寫學習心得體會和教學反思，為“學講計劃”的深入落實提供理論保*。

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！

駕駛證培訓報告范文 第三篇

一、實踐目的

時代在發展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于20xx年7月報名參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經濟聊政治，師傅博學多才，經常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環節該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰場”上和教練車做著艱苦卓越的持續戰斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學

駕駛證培訓報告范文 第四篇

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于xxx住所與工作場所之間xxx，但技能的'有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：xxx年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了xxx那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，xxx我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。xxx他說，xxx看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。xxx而根據我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的.操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現實中的問題?，F在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎？

所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕松。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發散性思維和洞察力也是對一個人的發展至關重要的，建議忙于學業忙于就業的同仁們注意培養。在此短文中，這么幾點就是我想說的。

話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發的思考。如何把思考變為人生的財富，就要問我自己了。同樣地，這是每個人都要思考的問題。

駕駛證培訓報告范文 第五篇

這次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為未來時間的緊張原因。大二的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在高中畢業的暑假像樣樣做出點什么事來，雖然說近幾年肯定還賣不了車，但技多不壓身啊。

考學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的陳教練就是一位嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過趙教練的耐心指導，加上我和學妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

學車的目的是為了考取駕照，考試大致分為三個科目，下面我根據自己的理解和經驗總結了一下考試內容和學車的一些心得。

科目一主要考查行車法則與交通法規，又稱為理論考試，是最容易過關的。

試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發的交通安全法律法規教材里的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每臺電腦都設有監視攝像頭以確?？荚嚨墓?，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續下一輪的學習和考試。

科目二是在特定的場地內完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監控裝置，由電子眼與紅外線代替的考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導致多數考生掛在此處。

其中樁考是指按規定將車在定點桿之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規規矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日后生活中駕駛時的倒車打下堅實基礎。考試時只要做到不驕不燥不慌不忙，發揮出正常水平即可。

而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規規矩矩地把車開到位。場考中側方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的指導，按照約定俗成的步驟一步步執行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過了考試。而與我同時學習的學妹就是因為過于緊張速度沒控制好而沒能發揮正常水平導致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學習。

科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由于暑期時間不夠，我在通過科目二的考試后就沒有時間再進行科目三的學習了，因此只能推遲到回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學習。

經過短暫卻豐富的駕駛學習，我得到了以下體會和收獲：

1、能者為師，只要擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業的勞動者。

2、因為學車涉及公共人身財產安全，因此只有經過最嚴格的訓練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。

3、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一。過硬的技術是根本，但充分發揮技術是取決于是否有一個積極的、正確的、平和的心態。

4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調整回正的，學會良好的“平衡感、距離感、調節感”能力對今后的人生也有深遠的影響。

5、在學車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學妹的教導也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動蕩搖擺之中，最終也會因錯失良機而導致人生收獲甚少。

6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。

最后，向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。

駕駛證培訓報告范文 第六篇

“玉不琢，不成器，人不學無術”，x年的x月x日我有幸到北京參加了家政師的資格培訓，通過七天短暫而緊張的學習與參觀，讓我更進一步了解了家政行業、學到了如何溝通、如何制作培訓課件、家庭保健等知識，感悟頗深，并對此次的學習有如下感受。

一、看到了懷化家政與北京家政的差距

人只有通過學習與交流才會發現自身的不足，也才能樹立學習的目標。通過在北京的學習與參觀，使我認識到了我們要做的事還很多，北京家政的規范及規模讓我驚嘆，舒適、完善的的培訓環境、精良的培訓師資、合適的培訓課程、無一處不讓人感到專業，有水準，他們的培訓讓每一個員工從無知到熟練的掌握，順利的上崗都做得如此的規范，完全杜絕了不培訓就上崗的現象，從而大大地減少了上崗后的投訴。

二、家政行業的發展離不開領導的重視與人們觀念的改變

在北京之所以家政行業處于領先地位，是與國家領導及地方政府的重視是分不開的，只有地方政府重視了才會作好行業的宣傳與引導，給予一定的政策支持與扶持，給家政工作人員及企業盡可能的減輕了負擔與顧慮，讓人們對家政行業有個重新的認識，從而使更多的人，更高素質的人去從事這個行業，也才能使家政業更快的健康發展。

三、家政行業是個朝陽產業

通過學習、參觀使我改變了家政就是做家庭保潔的單一看法，從而看到了家政行業的勃勃生機，看到了它是一個將來向科技化、專業化、高素質化發展的一個新型產業，是一個要求綜合素質高的一個服務行業，是人們消費的奢侈品，隨著中國人口漸漸的老齡化，家庭人口的小型化，家政行業將越來越受到高消費階層的青睞，將走向一個空前的需求與發展。

四、拓展訓練受益非淺

為了讓我們回到單位更好的當好培訓講師，最后一天培訓班利用了半天時間讓我們進行拓展訓練，幾人一組推薦一人上臺就抽到的問題以10分鐘的時間給大家講課，后面一組對前一組進行講評，這堂課是最活躍，也是最叫人難忘，更是受益非淺的一堂課，大家用學到的知識采取講解、模擬操作、互動等方式親身體驗到了授課的技巧帶來的不同效果、讓我更加了解了一堂課如何吸引學生的眼球、如果抓住授課的重點、如何更清晰的版書等知識、讓我們更加完善了自己的傳授經驗。

五、公司的家政工作將如何開展

通過學習，結合公司的實際情況我認為公司的家政行業還是一個空白，為了填補這個空白，我認為首先是得給員工“xxx”來轉變觀念，讓他們認清這個行業的發展前景而從主動的來從事這項工作;其實是建立完善的培訓基地，讓所有從事家政行業的人學到真正的服務技能，更好的為客戶服務。

總之通過這次學習讓我學到的、認識到的還遠遠不止這些，我一定不負公司對我的培養，努力將學到的知識傳授給每一位需要的員工，讓他們在這個新型的朝陽行業中走出一條燦爛的道路。

駕駛證培訓報告范文 第七篇

根據公司的要求，我們每個司機要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的.差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。

我是一名老司機了，20xx年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的。時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。

二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我控制。作為司機一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、選擇了司機的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

駕駛證培訓報告范文 第八篇

5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學習，我總結了如下幾點心得體會：

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！

駕駛證培訓報告范文 第九篇

一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，稍微注意一點就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學習。

通過學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。

參加道路交通安全警示教育學習后，我認識到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸荆踩谝弧?，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

保證在今后的行車過程中，時刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！

駕駛證培訓報告范文 第十篇

人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什么的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？

經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫！

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊著！

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外！

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……

六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候，上得車來可要小心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現行常見的環路車輛密度和速度，發生意外時，追尾概率幾乎是百分之百！無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規律！

駕駛證培訓報告范文 第十一篇

新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。

第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。

第三項：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素

第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

第七項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作

要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

第八項：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態，加速離合器的損壞。

駕駛證培訓報告范文 第十二篇

參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上,更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產警鐘長鳴，無處不在。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》,認真遵守交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

我是xx至xx班線xx號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關安全知識的基礎上,真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,我保證在今后的駕駛服務過程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。

駕駛證培訓報告范文 第十三篇

今天又通過參加太陽女集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識，在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

我是xx至xx班線xx號車駕駛員，今天參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會，使我受益匪淺。

在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《xxx關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、xxx的123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助；同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中。

通過這次教育培訓，以及公司在“xx”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對交通安全有了更為深刻到位的理解；我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強學習，認真領會并遵守相關法律法規，安全行車。

駕駛證培訓報告范文 第十四篇

為保障我局日常工作行車安全，以提高駕駛員的*素質、思想素質和*技能為目的，按照機場局及有關上級部門部署，結合我局實際，現將我市二0xx年駕駛員安全培訓方案制定如下：

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。

二、工作目標

通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。

三、職責分工

機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。

四、培訓范圍

全體駕駛員

五、培訓內容

1、《中華*共和國道路交通安全法》、《中華*共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。

2、車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。

3、車輛基本日常保養、維護培訓。

4、觀看事故錄像并進行分析。

六、培訓方法

1、采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。

2、結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對*的訓練比武活動，加強領導，活動中要*抓落實、務求實效。

七、培訓時間

1、每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。

2、駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。

八、具體要求

（一）加強宣傳。大力宣傳駕駛員安全培訓的重要*，引導廣大駕駛員提高培訓的自覺*和工作熱情，辦公室要制定培訓工作方案。

（二）組織實施。駕駛員培訓工作領導小組邀請法律專家、交巡*等交通安全*人士對車隊負責人、駕駛員、安全人員進行安全教育集中培訓并作好培訓登記工作。辦公室必須在9月29日前把三季度駕駛員安全培訓統計表上報分管局領導。并示情況進行抽查。

駕駛證培訓報告范文 第十五篇

2010年8月5日至2010年9月29日，我們來自國內12個省市的30名老師到哈爾濱工業大學華德應用技術學院參加“職業學校骨干教師國家級培訓——焊接技術專業”培訓。

在近兩個月時間內，我們集中學習了職業教育教學理論，專業技術理論與操作技能、參觀了哈爾濱一些成功企業, 了解了焊接專業在的發展方向、專業技術在企業中的應用狀況以及企業的發展對職業教育的需求和要求；學習了如何在教學過程中進行教學科研與研究，以提高教師個人專業能力為切入點，來改變整個專業群體的專業能力，不斷提升學校、專業的核心競爭力?，F就學習情況做一總結：

一、精心設計培訓內容，提高培訓實際效果

哈爾濱工業大學華德應用技術學院總結了前兩屆的培訓經驗，并根據本次學員的具體情況，制定了專業理論與操作技能相結合，焊接基本方法與新技術新工藝相結合、課堂講授與企業實踐相結合、教育科研方法與教學研究方法相結合的培訓教學計劃。從計劃中我們可以看到學院的這次培訓力求科學合理地設計培訓課程，精選培訓內容，開發培訓資源，重在教師實際教育教學能力的提升。

（一）教育理論的學習使我們的教育理念進一步更新

由顧德庫院長、竺培國副院長、姜樹卿教授通過講座的形式使我們了解了我國職業教育發展與指導思想、國際職業教育與我國中等職業教育狀況，現代教育理論、國外教育理論發展與改革，以及就如何結合教學實際進行專業教學科研與教學研究提供他們獨到的、科學的指導，使我們的教育教學理念進一步得到了更新，真的是受益非淺。

（二）專業知識的學習使我們了解和掌握了一些先進的焊接專業技術

1、站得高，看得遠

多位焊接專家、名師的講座內容涉及專業領域內的新方法、新技術、新工藝，他們精彩的講座，為我們打開了專業發展的觀察窗，使我們這些已經習慣了“只顧埋頭拉車，不管抬頭看路” 的基層教師能夠站在專業發展的高層臺階上來了解我們曾經走過的路和將要走的路，幫助我們總結經驗、看清目標，認清自身能力與專業發展的差距，以便為自己、為學校的生存和發展制定出個人能力提高目標和實現目標的計劃，腳踏實地的、一步一個腳印的去實現。

2、講得精，學得清

由于班內30名同學來自12個省、市和自治區，各學校的教學背景和發展水平不同，受訓教師的專業知識水平和教學能力參差不齊，培訓難度確實比較大。學院在完成國家教育部下達的培訓計劃的前提下，力爭最大限度地滿足不同層次和不同學科類型教師的實際需要，使受訓教師都能在培訓過程中學有所獲，學有所用。因此，在專業知識的培訓教學中，授課教師們采取靈活多樣的教學方法和和現代化的教學手段，把枯燥、抽象的基本理論講解得生動、形象。特別是如何運用有關物理、化學、金屬材料與熱處理、力學原理等專業基礎知識來分析焊接中的現象和問題，授課教師們起到了穿針引線的作用，使復雜問題簡單化，教師講得精煉，我們學得清晰、明白。

（三）企業實踐使我們開闊了眼界，更加明確了焊接專業的教學方向

駕駛證培訓報告范文 第十六篇

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于xxx住所與工作場所之間xxx，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經會的動作都要忘記。

他就是這么告訴我他的體會的：xxx年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了xxx那是一位老師，自己也有教育經驗，明白如何把握學生心理，xxx我教的`學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。xxx他說，xxx看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。xxx而根據我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

駕駛證培訓報告范文 第十七篇

8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進行了安全培訓，聘請了省交通學院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進行了剖析，通過學習，我對安全駕駛有了更深的心得體會：

一、強化崗位責任心，堅持防御*駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防御*駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區提高安全行車意識

不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質保持良好行車心態

平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、*戒、*覺、安全，預防和減少交通事故的發生。

通過此次培訓學習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。

“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心。“xx”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動;今天又開展“xx集團道路運輸安全集中教育培訓會”。這起事故、這一系列的教育、多項的管理，真正意識到了違法、違章、違規行為的危害*，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要*。

在培訓會上，重點學習了《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《*關于加強道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、*部123號令等內容，進一步打牢了個人的法律法規基礎，對今后的安全行車和駕駛服務有較大的幫助;同時也會將今天學習到的知識運用到實際的駕駛服務工作中，杜絕違法違規行為，確保安全行車。

“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務。特大道路交通事故的慘痛教訓，平日安全學習教育會上的各種事故教訓、事故分析讓我歷歷在目，公司經常*的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務工作，又提高了我的思想認識。

5月份，公司召集駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。

通過會議學習，我總結了如下幾點心得體會：

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量!

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