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汽車質量群體投訴案例范文(精選7篇)
汽車質量群體投訴案例范文 第一篇
發(fā)現(xiàn)問題后，孫先生多次找到所在地經銷商進行協(xié)商并且多次向長安馬自達廠家客服投訴后，在2018年11月份經銷商才“勉強”同意為孫先生的愛車索賠更換新的轉向機。“更換過后異響消失，打方向時虛位也沒有之前那么大了。”孫先生滿以為已經解決這個問題，可以放心用車了；誰知好景不長，2020年5月，車輛正常行駛過程中轉向再次出現(xiàn)異響，并且打方向時虛位也再次變大，但是當孫先生再次就這個問題找到經銷商時，得到的答復卻是車輛已經超出廠家規(guī)定的三年質保，不能再次索賠更換轉向機，只能孫先生自費更換。
（消費者提供的更換轉向機總成圖片）
“明明是車輛本身的質量缺陷，況且很多車主都在投訴反映，在質保期內沒有徹底解決，出了質保期卻讓消費者自己買單，哪有這樣的道理？”面對廠家以及經銷商拒賠的答復，孫先生感到十分氣憤也非常的無奈。在采訪要結束時，孫先生向我們表示，這臺車他準備賣掉了，即便要承受很大損失，也不想再用了：“長安馬自達讓我寒心，群里很多投訴車友也都準備要換車了，都在說以后再也不會碰這個品牌了。”
總結：消費者購車時無論選擇了哪個品牌的哪款車型，首先都是是出于對車企的信任以及對于其旗下品牌產品的認可，但是這種信任以及認可不能被無限透支。對于車企來說，雖然銷量很重要，但銷售也不是一錘子買賣，售后服務實際上才是重中之重；做好售后服務，對信賴并選擇自己品牌的車主負責，才是每個車企真正需要重視的，輕視售后，輕視客戶滿意度和口碑，讓砸出真金白銀的品牌支持者寒心，是搬起石頭砸自己的腳，最終直接影響的還是車企的命脈：銷量。
汽車質量群體投訴案例范文 第二篇
來自缺陷產品中心最新統(tǒng)計數(shù)據表明：去年11月，有83%的缺陷產品召回的車輛，是在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷調查的影響下實施的。
而廣汽本田針對 “雅閣失速門”快速地做出主動召回的舉措，便有著萬綠叢中一點紅的意味了。
據消費者反映：第十代廣汽本田雅閣在正常行駛過程中，出現(xiàn)踩踏油門踏板時車速突然下降，并且伴隨發(fā)動機故障燈亮起的情況。根據用戶的投訴，我們啟動了新聞調查。
雅閣車主提供的車輛故障照片
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告
車主提供的維修工單
汽車質量群體投訴案例范文 第三篇
（車主提供即將更換的嶄新CVT8HT變速箱圖片）
“兩年三萬公里不到的車，已經換了兩次變速箱，很明顯現(xiàn)在廠家給出的解決方案根本無法徹底根除這個問題。一旦車輛出了質保，換一次變速箱就得花十多萬，主要是換過也解決不了這個問題，這簡直就是個無底洞。”陳先生表示十分無奈，現(xiàn)在只想退車：“就算有損失也認了，起碼不能無休止的去填這個無底洞，最終損失最大的還是我們這些消費者。”
（車主自制的QX60變速箱故障小視頻截圖）
“英菲尼迪官方回復變速箱故障不影響行駛安全，我們的車都是換過變速箱的，有的還換過兩次甚至三次，結果行駛過程中都再次出現(xiàn)變速箱故障，發(fā)動機轉速突然升到7000轉，變速箱無法掛擋，車趴在路上。這都是有現(xiàn)場視頻證據的，難道非要出現(xiàn)交通事故才算是影響行車安全嗎？”一位來自山東的用戶非常氣憤，他的車更換過變速箱之后，正常行駛中再次出現(xiàn)故障，車輛無法掛擋，趴窩在高速高架橋上。
汽車質量群體投訴案例范文 第四篇
（1）情緒抵觸，面色難看；
（2）不耐煩，心不在焉；
（3）同客戶爭執(zhí)、激烈討論，情緒激動；
（4）挑剔顧客的態(tài)度不好，說話陰陽怪氣；
（5）直接回絕客戶或中途做其他事情、聽電話等；
（6）為自己辯護；
客戶在提出抱怨的時候一定會加入自己的感情。不會那么理智時，就會隨時可能說出某些不理智或粗暴的話來。所以，客服不要給投訴的客戶辯是非、講道理。大多數(shù)的客戶投訴，并不一定非要有形的補償，只是想發(fā)泄一下心中的不滿情緒，使自己的心理上得到一種平衡。所以客服的“耐心聆聽”尤為重要，傾聽會讓你了解客戶的真正意圖，傾聽才能了解客戶的個性特點，才能找到正確解決投訴問題的方法。
汽車質量群體投訴案例范文 第五篇
客戶提出投訴和抱怨之后都希望自己的問題受到重視，往往處理這些問題的人員的層次會影響客戶期待解決問題的情緒。如果高層次的領導能夠親自到客戶處處理或親自打電話慰問，會化解客戶的許多怨氣和不滿，比較易配合服務人員進行問題處理。因此處理投訴和抱怨時，如果條件許可，應盡可能提高處理問題的服務人員的級別。
客戶有投訴與抱怨是表明他們對這筆生意仍有期待，希望能改進服務水平，他們的投訴與抱怨實際上是企業(yè)改進銷售工作、提高客戶滿意度的機會。如果提出投訴與抱怨顧客的問題獲得圓滿的解決，其忠誠度會比從來沒有遇到問題的客戶高很多，客戶的投訴與抱怨并不可怕，可怕的是不能有效地化解抱怨，最終導致客戶的失去。
汽車質量群體投訴案例范文 第六篇
首先，投訴能不能被避免？投訴本身是不可能被避免的，因為服務本身存在差異性。也許你會說，咱們企業(yè)統(tǒng)一了服務標準，話術標準，收費標準，甚至很多細節(jié)都做了統(tǒng)一。怎么就不能避免呢？
舉個例子
同一個服務顧問。
客戶來保養(yǎng)時，熱情接待肯定沒問題。
但客戶來維修事故車輛，并且已經受到了一些人身傷害，如果我們也表現(xiàn)的很熱情，而不是同情的話，客戶就會很反感。
所以，這里的差異化指的是：同樣的服務標準，在不同環(huán)境、不同客戶身上，它產生的結果可能是截然相反的。
投訴產生的根本原因，我個人的觀點是：我們的產品或者服務質量觸碰了某個群體客戶的“底線”，所謂底線就是客戶的主要需求和價值觀。
如果我們面對一個很希望得到關注的的客戶，服務顧問卻不拿他當回事，他就會不滿意，直到爆發(fā)出來進行投訴。
另一方面，他可能對我們服務項目的價格和時間就不那么敏感。
所以，一定要掌握客戶的特點。
投訴的過程就是客戶在發(fā)泄情緒，什么事情會引發(fā)客戶發(fā)泄，需要我們思考。
有研究數(shù)據表明：在對我們不滿意的客戶中只有5%左右的客戶會投訴。
這里有兩點需要我們注意：
1、當我們碰到投訴時，需要思考這是個例呢，還是已經有很多客戶因為同樣的原因對我們不滿，它只是其中爆發(fā)出來的一個？
2、為什么只有5%的不滿意客戶會投訴？那么多不投訴的客戶是因為什么？是認為小事情不值得浪費時間和精力？是對我們不信任？還是感覺投訴了也不會有人關注？
這些顧慮都可能是客戶最終沒有投訴的原因，但并不表示他們對我們的服務滿意。
汽車質量群體投訴案例范文 第七篇
而路虎用戶沈先生留存了有利的證據，通過司法渠道維權成功，很值得廣大消費者借鑒。
事件回放：沈先生是路虎發(fā)現(xiàn)5的車主，據他反映：新車不到兩個月的時間即發(fā)生變速箱漏油情況。經銷商檢測造成故障的原因是變速箱殼體存在砂眼。
車主提供的照片資料
車主提供的照片資料
車主提供的照片資料
沈先生每一次進店4S店對車輛進行維護保養(yǎng)或者維修，都保留了視頻、照片以及維修單據等關鍵證據。因為有了完整的證據，沈先生拿起法律維權的武器時，始終便處于主動地位。
在此我們提醒廣大車主，新車出現(xiàn)質量問題進店報修時，要保存好相關維修單據以及檢測報告。單據上需注明進廠日期，報修故障明細以及檢測維修結果，此單據需為電子打印版本，并有車主簽字以及經銷商蓋章確認。在條件允許的前提下，建議對車輛故障以及維修檢測過程進行拍照或錄像，如后期需要通過司法程序維權時，上述因素都會被視為有力證據。所以在維權過程中，前期做好證據留存工作是十分必要的。