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網絡運營行業論文范文 第一篇

擴大優質教育資源覆蓋面歸根結底是要解決資源從哪來？資源如何共享的問題？據統計截止十二五末80%的學校都具備有多媒體教學設備，但設備利用率很低，遠未達到預期目標。為什么？因為現如今教育信息化僅停留在了硬件建設，而忽視了軟件建設，導致信息化與教育教學“兩張皮”的現象及其嚴重。

針對擴大優質資源覆蓋面方面，一方面需要解決資源從哪來？2014年中央電教館推出了“一師一優課，一課一名師”的活動，很多學校重視并積極參與。對學校及教師來說，通過參加此活動，進行優質課的評比，對老師評職稱提升都是有益處的，對教育局來說，通過此活動，亦可將各學校的優質資源在不同學校之間共享。但目前教師自行錄制微課的途徑都有哪些呢？一是通過教育局的專業團隊，由于專業團隊工作安排較多，只能是滿足部分的需求，而且，周期一般較長。二是聘請外部專業公司，如電視臺或廣告公司，但拍攝剪輯人員不懂教學，也很難保證拍攝出的視頻課程的效果，且費用較高。顯而易見，這兩種途徑大大限制了微課產生的速度。現在各學校往往通過自建錄播教室來解決。但建一間錄播教室成本約20萬元以上，自建的成本居高不下。那該如何解決此問題呢？

由此可見，資源創造方面，運營商已整合了業內知名廠家。通過多方合作整合，利用云計算等先進技術，針對教師錄制微課的核心訴求進行研發創造，可大大降低現有單一錄播教室建造的成本，為教師錄制微課提供更加便利的途徑。

網絡運營行業論文范文 第二篇

1、引言

傳統營銷的銷售數據分析――以連鎖企業百強為例。根據中國連鎖企業百強的最新數據顯示：2012年中國連鎖百強的銷售規模共萬億元，同比增長，為歷年來增長最低的一年，也慢于社會消費品零售總額的增長，其銷售額占社會消費品零售總額的，低于2011年11%的水平，雙雙創歷史增長新低。根據北京市商委發布的最新數據顯示：2012年，北京傳統營銷總體表現不佳，以經營國際名牌為主的新光天地和賽特購物中心的銷售增長明顯減緩，比去年同比分別下降了和;根據北京商業信息咨詢中心的最新監測報告顯示：2012年，北京超過60家重點百貨企業的增長僅為，其中三成多銷售負增長。無論是全國性的數據，還是地方數據，一致顯示傳統渠道營業收入下降，經營狀況不佳。

網絡運營行業論文范文 第三篇

一、文獻綜述

(一)國外研究

據此，以 舒爾茲教授為首的一批營銷學者從顧客需求的角度出發研究市場營銷理論，提出了4C組合。其要點是：

第一，先不急于制定產品策略(product)，而以研究消費者的需求和欲望(Consumer's wants and needs)為中心，賣消費者想購買的產品。

第二，暫時把定價策略(Price)放到一邊，而研究消費者為滿足其需求所愿付出的成本 (Cost)。

第三，忘掉渠道策略 (Place),著重考慮怎樣給消費者方便 (Convenience)以購買到商品。

第四，拋開促銷策略(Promotion)，著重于加強與消費者溝通和交流 (Communication)。

網絡運營行業論文范文 第四篇

【關鍵詞】多元化 平臺 通信運營商

一、前言

再次，從競爭角度來看，OTT加速對運營商傳統領域的異質替代，跨界侵蝕運營商生存根基。OTT業務對短信的替代效應仍在擴大，對語音的替代影響也開始顯現，這將進一步加劇語音業務價值萎縮，蘊藏著極大的經營風險。同時，傳統領域趨于飽和，區域競爭十分激烈，持續增長壓力加大。且絕大多數省份移動用戶普及率已超過100%，頂部壓力加大帶來行業用戶、收入雙趨緩；固移替代作用逐步消退，幾無空間，運營商傳統優勢領域被競爭對手挑戰，面臨極大增長壓力。

綜上，外部環境的變化迫使運營商必須加快轉型發展的步伐并啟動多元化運營的嘗試。

三、通信行業企業發展歷程及困境研究

網絡運營行業論文范文 第五篇

一、沈陽市目前物業公司管理現狀

本報告結合實際情況，在對沈陽市市已實施物業管理的部分小區和有關物業管理公司、業主委員會的物業服務管理行業發展狀況廣泛調研后，對沈陽市物業服務管理存在的問題進行了深入的分析，并對沈陽市物業服務管理今后的發展趨勢進行了預測。

目前，沈陽市的物業管理工作在全省是領先的，在全國處于中上等管理水平，但與深圳、廣州、上海等先進城市相比還有一定差距，當前存在的問題是：

1.物業管理立法滯后，理論體系不夠健全

2.物業管理市場競爭機制尚未形成

3.物業管理收費難且不規范

4.物業管理發展的區域性不平衡

5.物業管理人員素質不高，并缺乏專業人才

6.物業管理經營內容不全面

二、調查統計結果分析

網絡運營行業論文范文 第六篇

2015年一整年以及2016年過去的這幾個月里，國內公務機包機的市場情況如何？

張洪超：相比2014年，2015年公務機包機市場的總飛行小時數是增加的。例如，每年的3月份是公務機包機的淡季，但從我們公司今年3月份的包機業務量來看，是超出我們的預期的。公務機包機有龐大的客戶群，但是需要引導，因為很多潛在客戶并沒有意識到公務機出行的優勢。

你們去年推出了一個“我要拼機”APP，把“拼機、包機、二手機買賣”等業務通過O2O的方式連接起來，是哪些原因令你有了這種想法？

為什么要主打“拼機”這個概念？

張洪超：公務機的調機資源沒有被充分利用起來。我做了一個調機資源調查，粗略統計，每年有超過2500個航段的調機是“空腿”飛行，即沒有乘客。所謂的“空腿調機”，是指公務機的空載轉場飛行，比如客戶需要從A點飛到B點，但飛機原本停在C點，這時需要飛機先從C點飛到A點，而從C點飛到A點的這段航程就是“空腿調機”。假如平均一個空腿航段耗費10萬元，一年總的空腿調機就耗費了億元。如果把這些調機航段以較低的價位銷售出去，不但能減少浪費，還能讓公務機出行惠及更多的人。所以，我們想通過“我要拼機”這個移動端APP整合這塊資源。

“我要拼機”APP的亮點是什么？

張洪超：在這個平臺上，消費者關聯支付寶、微信，銀聯賬號，就可以直接完成線上支付，還可以自由選座。

中國的公務航空經過幾年的發展已逐漸成熟，在你看來，未來國內公務航空的發展會是什么趨勢？

張洪超：公務航空為GDP貢獻的體量毋庸置疑，會越來越大，但是市場細分會越來越分明，比如公務航空產業鏈下游的地面服務公司、航食公司，以及我們這種做平臺的第三方公司會更多更專業，這些公司依托公務機運營商生存；而產業鏈上游的制造公司、購機咨詢公司也會越來越多。目前，公務航空市場表面看似沉寂了，其實只是行業發展進入了穩步成長的階段，發展初期的浮躁已經沒有了。

網絡運營行業論文范文 第七篇

0 引言

目前冷鏈物流的發展仍然有很多不足，諸如冷鏈基礎設施設備不足、冷鏈第三方物流市場化程度低、冷鏈信息化程度低等問題，其中尤其是信息不對稱是阻礙冷鏈發展的一大因素。

1 供應商信息采集

供應商把經過篩選處理后的商品信息通過數據輸入至冷鏈生鮮電商平臺，客戶根據自己需求通過生鮮電商平臺搜索、瀏覽并刷選所需商品信息，然后向對應的生鮮商家發出需求訂單，當產品需求訂單以數據形式通過電商平臺發至相應的供應商，供應商根據訂單需求信息去生產地進行產品的原地采購，然后把產品集中，進行產品的初加工處理。具體包括：根據不同的生鮮產品的特性進行相應的預冷處理以及包裝處理，并對其進行RFID電子標簽編碼，把相應的信息錄入數據庫。處理產品同時通過生鮮電商平xxx系冷鏈物流商進行產品的配送。

2 冷藏車的溫度監控過程

冷鏈中商品的溫度保證主要有三個環節：生產地預冷、運輸倉庫配送溫度控制及在外界監管。這里主要從技術層面出發，實現冷鏈商品的全程監控。

生產環節控制

為了實現“冷鏈溫度”和“冷鏈商品”的及時一一對應，從而更準確的實施溫度控制和監管，需要對商品的信息和冷藏車及倉庫信息進行及時的獲取。生產環節主要是給商品添加標簽和對商品進行預冷。

運輸、倉儲環節控制

運輸環節的主要是要保證車廂溫度的監控和調節，車輛位置、車廂溫度信息和商品信息的及時傳遞。倉儲環節相對于運輸環節，位置固定，基礎設施完善，商品在庫儲存能夠達到精準化控制，但依然需要相應的法律、法規來進行約束和監管。

監管機制

一方面依靠的是政府機構監管力度，另一方面取決于冷鏈企業的物流信息對政府部門和公眾的透明程度。對于后者，主要是商品屬性和商品從生產都消費整個過程的溫度信息的公開。只有對商品屬性和所處溫度一致性的全程監控，才能解決冷鏈“斷”而不知的局面。

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