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地錨斷裂事故報告范文 第一篇

一、事故發生部門：ｘｘ項目部

二、事故發生時間：20ｘｘ年7月27日

三、事故發生地點：ｘｘ號公寓

四、事故類別：機械傷害

五、傷害程度：輕傷

六、受傷部位：左手大拇指

七、傷者基本情況：

姓名：ｘｘｘ

性別：男

年齡：ｘｘ

身份證號碼：ｘｘｘｘ

籍貫：ｘｘｘ

安全教育：有

安全技術交底：有

文化程度：初中

八、事故經過

20ｘｘ年7月27日上午10點10分左右，傷者ｘｘｘ在一號公寓樓下完大梁準備下二排鋼筋時，從K／⑧軸處翻越過去，人體翻過大梁腳踩到地面，支梁的鋼管架扣件斷裂，導致二排鋼筋下滑，二排的鋼筋上的鋼管壓?。笫执竽粗?，楊鵬飛的工友將鋼管松開拉出左手，事故發生后項目立即組織人員送往醫院治療。

經過長達1個月的治療，病情恢復良好；20ｘｘ年9月9日，ｘｘｘ發現自己的手指有異?，F象發生，項目部管理人員帶ｘｘｘ到醫院檢查，檢查發現傷口里面由于醫生在第一次治療時對傷口沒有清洗干凈，導致傷口內部發炎，經過醫生第二次處理，病情好轉。

目前傷情恢復良好并已醫療終結出院，傷者提出要求協商解決。

九、事故原因分析：

1、從事故現場發現，支設大梁的鋼管加固扣件斷裂下滑，造成鋼管下滑是此事故發生的主要原因之一。

2、班組在架設大梁的支架時，大梁與大梁的交叉處應用雙扣件加固而班組用單扣件加固，是此事故的原因之一。

3、從事故發生經過來看，項目部的相關管理人員沒有履行自己的工作職責，是此事故發生的原因之一。

十、預防措施：

事故發生后公司組織項目部召開了安全預防措施交底會，再次重申了管理人員及班組遵守和實施公司制定的《職業健康安全管理制度》的必要性和嚴肅性；對施工現場進行全面的安全檢查，查出的安全隱患按“三定一落實”原則進行整改，對相關的管理人員按“四不放過”原則進行處理。項目部通過認真的總結和學習，以確保類似事故的發生。

十一、事故責任分析

1、項目施工員在交底時并沒有對該部分說明詳細的安全措施，對此事故負直接責任。

2、施工班組在操作時未按照有關安全操作規程操作，對此事故負主要直接責任。

3、項目部安全員在對支撐的鋼管架的安全性，沒有監督到位負監督不力的責任。

4、項目經理對此事故負領導責任。

十二、事故處理意見

1、ｘｘｘ同志的醫療費按保險條款處理，從保險公司理賠回來的費用用于支付其個人的傷殘補助金（公司部分）

2、一次性賠ｘｘｘ同志工傷補助費18000元（壹萬捌仟元整）(包括一次性傷殘補償金、醫療期間的工資、住院護理費、交通費、住院伙食補貼費、營養費、易地安置費等)。

3、一次性支付ｘｘｘ同志的工傷補助費的一半及全部醫藥費由鋼筋班班組長劉河明承擔，共計元（壹萬肆仟零伍拾柒元肆角伍分），公司承擔一次性支付楊鵬飛同志的工傷補助費的一半，即9000元（玖仟元整），扣去保險公司理賠回來的元（伍仟零伍拾柒元肆角伍分），公司實際應支付的費用為（叁仟玖佰肆拾貳元伍角伍分）。

4、醫藥費已由鋼筋班組班組長ｘｘｘ墊付，一次性賠償ｘｘｘ同志工傷補助費18000元由公司暫行先墊付，其中9000元（玖仟元）從鋼筋班組班組長ｘｘｘ勞務決算中扣除。

5、項目施工員在交底時并沒有對該部分說明詳細的安全措施，對此事故負直接責任，項目部安全員在對支撐的鋼管架的安全性，沒有監督到位負監督不力的責任。依據《員工手冊》中《員工獎懲條例》（修訂本）條C款的規定，給予XX項目部鋼筋工長ｘｘｘｘ、項目部安全員ｘｘｘｘ記過處分。

6、扣件斷裂是本次事故發生的原因之一，器材部門應從此次事故中吸取一定的經驗教訓。

地錨斷裂事故報告范文 第二篇

一、依據《企業職工傷亡事故報告和處理規定的規定》的規定，生產安全事故報告制度為：

1、傷亡事故發生后，負傷者或事故現場有關人員應當立即或者逐級報告單位負責人。

2、單位負責人接到重傷、死亡、重大死亡事故報告后，除立即向項目建設和監理單位報告外，還應該將事故情況及時、如實向事故所在地交通主管部門、地方安監部門報告。

3、發生死亡、重大死亡事故的單位應當保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員好財產，防止事故擴大。

二、依據《工程建設重大事故報告和調查程序規定》的規定。工程建設重大事故的報告制度為：

1、重大事故發生后，事故發生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況如實報至上級主管部門和事故發生的市、縣建設行政主管部門及監察、勞動(如有人身傷亡)部門。

2、重大事故發生后，事故發生單位應在24小時內寫出書面報告，按“第一項”所列程序和部門逐級上報。

3、重大事故書面報告應當包括以下內容：

(1)、事故發生的時間、地點、工程項目、單位名稱；

(2)、事故發生的簡要經過、傷亡人數和預估的直接經濟損失；

(3)、事故發生原因的初步分析；

(4)、事故發生后采取的措施及事故控制情況；

(5)、事故報告單位。

三、依據《特別重大事故調查程序暫行規定》的規定，特大事故發生單位在事故發生后，必須做到：

1、立即將所發生特大事故的情況，報告上級主管部門和所在地地方人民政府，并報告省、自治區政府和xxx歸口管理部門。

2、在24小時內寫出事故報告，逐級報告單位負責人。

3、特大事故報告應當包括的內容同“重大事故書面報告”的內容相同。

地錨斷裂事故報告范文 第三篇

2013年2月10日13：20許，后山發生林地火災，據調查，火災坐標為東經103°53′45′，北緯33°14′25′，海拔2700米；過火地類為灌木林地、草坡和退耕還林地；過火面積約為966畝。經森林公安、縣公安分局現場勘查和調查，認定起火原因為居民野外祭拜意外失火，對于誰是火災肇事者還在進一步調查當中。

一、多方組織力量，奮力撲救火災

火災發生后，管理局立即啟動撲救森林火災應急預案，由值班領導組織在家干部職工、景區居民和專職消防隊奔赴現場撲救，同時電話報告州委辦、州政府辦、州縣護辦。根據州委書記的重要指示和州委副書記、州長的重要批示精神，管理局和縣成立了以為總指揮的聯合撲火指揮部，成立由組成的前線指揮部，把確保景區安全作為撲火工作的重中之重，組織管理局和縣在家值班的干部職工、景區居民、景區專職消防隊、森警、武警、民兵近1000人趕赴現場實施撲救。

州分管領導州委副書記要求盡一切努力迅速撲滅火災。副州長、州護林防火指揮部指揮長李衛國，州政府副秘書長、辦公室主任，州護林防火指揮部副指揮長、州林業局局長，森警支隊支隊長等領導趕赴火災現場檢查指導撲救工作。州政協副主席、管理局局長，縣委書記、縣長第一時間組織各方力量并奔赴現場，督促指揮撲救工作。管理局領導班子全部取消休假趕回景區。

經過撲火人員3個多小時的奮力撲救，10日下午16時30分明火基本得到控制；17時，明火全部撲滅，開始清理余火；晚上23時30分，組織140人的專業精干撲火力量堅守現場，清理余火，排查隱患；11日早上7時，管理局和縣再次組織400余人深入進行隱患排查和現場清理工作，截至11日上午10：00時，余火清理完畢，火場達到“三無”，無明火、無余火、無煙點，進入火場看守階段，由局領導帶領專業撲火隊伍進行火災隱患排查，并24小時輪班值守現場。

二、深刻反思護林防火工作存在的問題

（一）對群眾野外用火教育、管理不到位，野外用火審批制度沒有全面落到實處

近年來，景區把工作側重點放在發展旅游經濟上，對村寨社區管理工作的重要性和必要性沒有引起足夠的重視，致使村寨管理出現疏漏。一是野外用火管理工作還沒有做深做實，個別村民在宗教、節慶等時段野外用火時監督管理還未做到全跟蹤、全覆蓋。二是森防工作制度的建立還不夠完善，主要表現在責任人員履職不到位；督促、監管、檢查力度不夠；還沒有從制度上形成較好的約束機制。三是宣傳教育工作不到位、不落實，護林防火宣傳教育停留于表面，單方面灌輸，宣傳對象是否積極接受宣傳人員并不清楚，景區居民還沒有真正樹立起“森林防火，人人有責”的安全意識和大局觀念。

（二）工作方法、措施不扎實

雖然管理局成立了護林防火委員會辦公室、保護處、專職消防隊、居民管理辦公室負責景區護林防火和對游客、居民的宣傳教育等工作，但是，相關責任人員沒有完全撲下身子抓落實，沒有實實在在抓群眾工作，對群眾的思想引導沒有具體深化，作風不細致、措施不扎實，導致村寨保護管理工作沒有完全到位。

（三）應急預案的實戰性還有待完善

火災事故發生后，雖然立即啟動了《自然保護區森林防火應急預案》，經過艱苦奮戰及時撲滅了火災，但預案在一定程度上還未能經受現實的檢驗，存在較大程度的點位缺失，督辦落實還不能整體到位，責任落實還不能具體到人頭，組織結構、宣傳動員、處置方法等都還不能行之有效。

（四）防火設施、設備不完善

景區現有設施設備、機具等儲存不充分，不足以應對較大火災的撲救。

三、嚴格問責、嚴肅處理相關責任部門和責任人

后山林地火災事故的發生，影響了我州的和諧穩定和祥和的節日環境，造成了人力、物力、財力的損失。根據州委州政府的指示精神，按照《事業單位工作人員處分暫行規定》和我局有關問責的規定，經2月13日、14日第17次黨委會和18次局務會研究決定，對事故責任部門和責任人進行了“嚴格問責、嚴肅處理”。

（一）根據管理局與居民管理辦公室簽訂的《國家級自然保護區管理局森林防火目標管理責任書》規定：“景區居民管理辦公室和各居委會要加強各燒香點、寺院、宗教活動場所的火源管理，派專人死看硬守，確保萬無一失?！本用窆芾磙k公室和荷葉居委會是燒香點管理的責任主體，部門和社區主要負責人是燒香點管理的主要責任人，因此，決定撤銷在家主持工作的王森林居民管理辦公室副主任職務；給予居民管理辦公室全局通報批評；責成居民管理辦公室總支對荷葉居委會書記甲諾進行處理；責成居民管理辦公室按自治組織的相關法規對荷葉居委會主任大蘇進行處理。

（二）依據我局《森林防火管理規定》，局護林防火辦公室、保護處對預防和組織撲救森林火災負有重要的責任，雖然平時也做了大量護林防火宣傳工作，積極排查安全隱患，在發現火情后各相關部門都迅速做出了反應，及時趕到了事發地點，并采取了相應措施，但在預防事故發生，落實各自工作職責、森林防火責任及規章制度方面，存在落實、監管不力，措施不到位的問題。決定給予局護林防火辦公室、保護處全局通報批評；給予護辦主任、保護處副處長黃何平和主持保護處工作的副處長格丁記過處分。

地錨斷裂事故報告范文 第四篇

編者按：本文主要從交通事情損害抵償執行案件相關數據；交通事情損害抵償執行案件的特點；交通事情損害抵償案件執行難的成因剖析；解決交通事情抵償案件執行難的對策進行講述。其中，主要包括：交通事情抵償執行案件占法院執行案件的較年夜比例，且有上升趨向、被執行人自動履行率低，抵償根基需要依靠法院強制執行、交通事情抵償案件的執行難度年夜，執結率只為平均了案率的一半擺布、執行刻日較長、交通事情抵償案件抵償標的較年夜，牽扯眾多當事人，造成執行工作難以開展、從被執行人的履行能力剖析、交通事情損害抵償案件執行前的功令狀況剖析、交通事情損害抵償案件的外部執行情形、從立法方面，增添有利于呵護受害者權益的相關法令、律例的條目和內容、在執行前的功令勾當中，充實考慮日后執行工作的延續性、加年夜執行力度，采納多種執行法子等，具體材料請詳見：

跟著人平易近糊口水常日益提高和工作節奏的加速，單元和家庭購置的車輛呈逐年上升趨向，據資料統計，自20*年至今全國新增駕駛人員近一半擺布，這無疑給社會新增良多“馬路殺手”。交通事情損害抵償案件也成為繼債務、婚姻案件之后的第三年夜持續上升的平易近事案件，而且這類案件普遍存在執結率低的現象。

我院經由過程對本院20*年交通事情抵償案件

的執行情形的總結、剖析和查詢拜訪，針對交通事情損害抵償執行難的這一現象進行了調研，并提出一些觀點和定見。

一、交通事情損害抵償執行案件相關數據

××縣人平易近法院20*年執行立案共230件，交通事情損害抵償執行立案共計46件，占總立案數的20%；交通事情損害抵償訴訟案件共52件，的交通事情案件需要強制執行；新收執行案件了案率約47%，而交通事情損害抵償執行案件了案率約為；交通事情損害抵償執行案件總標的為萬元，而了案標的為1*.72萬元；此類執行案件牽扯到的當事酬報200人次。

二、交通事情損害抵償執行案件的特點

經由過程對上述數據的剖析，反映出此類執行案件的如下特點：

1、交通事情抵償執行案件占法院執行案件的較年夜比例，且有上升趨向；

2、被執行人自動履行率低，抵償根基需要依靠法院強制執行；

3、交通事情抵償案件的執行難度年夜，執結率只為平均了案率的一半擺布；

4、交通事情抵償案件抵償標的較年夜，牽扯眾多當事人，造成執行工作難以開展；

5、執行刻日較長。本院有80%以上的案件執行刻日跨越三個月，同時有相當一部門案件成為“骨頭”案件，久執未結。

三、交通事情損害抵償案件執行難的成因剖析

經由過程對其他法院和本院交通事情抵償案件執行情形的數據剖析來看，交通事情抵償案件執行難的原因有以下幾點：

1、從被執行人的履行能力剖析

（1）交通事情抵償案件的被執行人年夜多是自然人，有經濟能力的，在交警部門交通事情的措置中一般會調整解決。經交警部門調整未果，出具責任認定書后，進入訴訟軌范的案件，被執行人經濟狀況普遍較差，抵償能力相對較低。且事情不僅造成申請執行人一方傷亡，被執行人一方也存在分歧水平損傷。是以，面臨超出被執行人心理承受能力和現實履行能力的巨額交通事情損害抵償金，被執行人根柢無力了償。

（2）交強險強制實施后，交通事情抵償案件的被執行人本應搜羅保險公司，但因為下層法院交通事情案件中的車輛多為幾回轉手、車況不良、準報廢車輛，甚至手續不全而無法打點保險；或者因為車主的僥幸心理，導致保險公司在案件中的缺位。即使保險公司作為被執行人，其往往也不認可生師法令文書確定抵償金的計較體例，而是按照行業尺度或內部劃定從頭計較，計較后的數額一般會削減10%—40%。這部門權益的爭奪又需要車主經由過程訴訟與之解決，使交通事情執行案件案上加案，執行過程空費時日。

（3）有些小我或者小我合資出資采辦車輛，為了從命打點部門對營運車輛打點的要求，將車輛掛號為某個具有運輸經營權天資的單元名下，以單元的名義進行營運，也就是凡是所謂的車輛掛靠。是以交通損害抵償案件中就經常呈現一些專門從事經營掛靠營業的汽車運輸公司，而這類公司往往從案件發生后就不見蹤影，法人變換電話號碼，企業變換工作地址，根柢無從尋找，更不會承擔任何責任。

2、交通事情損害抵償案件執行前的功令狀況剖析

（1）前期措置刻日較長，客不美觀上導致了法院執行的被動。因為受措置軌范的制約，道路交通人身抵償案件首先必需經由公安交管部門調整措置，且措置刻日一般長達數月，公安交管部門在措置時往往只能依權益對車輛予以截留，對被執行人的其他財富無法進行節制，客不美觀上為部門被執行人伺機轉移其他財富供給了便當；在案件進入法院審理、執行環節后，呈現了義務人除被扣車輛外無其他財富可供訴訟保全或執行的被動場所排場。另一方面經由交管部門調整和訴訟軌范，少則三個月多則一年的時刻，車輛在交管部門的保管場所情形較差又多為露天停放，價值迅速貶損。所剩不多的價值還需交納昂揚的保管費用，以××為例泊車資為20元/天，車輛保管費用一般需數千元。再扣除評估拍賣所需費用，根基就所剩無幾。更不用說有些外殼受損較重的車輛根柢無法變現。

（2）進入訴訟軌范后部門法官缺乏執行意識，就案判案，造成執行難。交通事情人身損害抵償案件訴訟到法院后，有的當事人具有必然的法令常識，能實時向法院提出訴訟保全申請，法院則依法采納了保全法子。而有的當事人缺乏法令常識，認為案件訴訟到法院就是法院的事，法官又未盡到提醒義務，該保全的財富既沒有通知當事人申請訴訟保全，亦沒有依權益進行保全，這就給闖禍者締造了轉移財富的機緣。

3、交通事情損害抵償案件的外部執行情形

（1）被執行人法令意識稀薄，無誠信意識，規避執行情形嚴重。義務人在法院判決償付高額抵償費用后，往往迅速將保險公司理賠的商業險轉移，采納轉移、隱匿財富或者遁藏在外

的體例來逃避執行，造成無財富可供執行的假象，客不美觀上造成執行人員無法經由過程采納強制法子來催促其履行義務，使執行通知書釀成“逃跑通知書”，給執行工作造成了很年夜的障礙。

（2）申請人年夜多缺乏根基的訴訟常識，對訴訟風險的熟悉不足，對法院執行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院必定會幫我全數執行到位”的熟悉誤區，對案件的審理和執行過度依靠法院。在審理過程中未能實時申請訴訟保全，在執行中也未積極配合查找損害人的財富線索，只是一味地認為只要訟事打贏了，立案申請執行了，法院就能夠把錢送到他們手中，而忽略了現實執行中的堅苦和風險，而一旦但愿失極易造成與法院的對立。

（3）交通事情損害抵償案件委托被執行人地址地法院執行，下場也并不顯著?！痢量h地處溫厚高速公路旁，為交通要道，每年有年夜量的交通事情都發生在溫厚高速公路××段，是以良多申請人、被執行人均在外埠，××縣法院無法執行只能委托被執行人地址地法院執行。但因被執行人棲身地也不不變，跨區域性和流動性年夜，委托執行同樣難以闡揚浸染。

四、解決交通事情抵償案件執行難的對策

1、從立法方面，增添有利于呵護受害者權益的相關法令、律例的條目和內容

（1）有關道路交通事情損害抵償案件責任主體的法令劃定，抉擇了人平易近法院審理該類案件時對抵償主體簡直定，也直接影響到案件的執行。出格是對于車輛在掛靠經營、承包經營、出租出借，私行駕駛、受雇駕駛、職務行為駕駛、無償搭乘等氣象下責任主體分袂應若何確定，應有明晰的劃定。避免分歧法院之間，或統一法院分歧案件中，發生確定主體的原則紛歧致，呈現主體漏判、誤判的氣象，從而影響到判決的執行。

（2）道路交通事情損害抵償案件的管轄，因為道路交通事情發生后是由事情地址地公安機關措置，當事人一般都向事情發生地的法院。雖然《平易近事訴訟法》劃定此類案件也可由被告居處地人平易近法院管轄。但實踐中，受害人向被告居處地人平易近法院的幾乎沒有。而此類案件執行自己就較難，加上委托執行也難，造成了一些案件原審人平易近法院無力執行，被申請執行人地址地人平易近法院不愿執行。是以，可以考慮修訂有關此類案件管轄的劃定，直接由被告居處地法院管轄，使案件進入執行軌范后，更便于查找被執行人及其財富，有利于案件的最終執行。

（3）執行交通事情車輛的保險理賠金錢和執行中拍賣、變賣、抵債的車輛過戶等問題沒有明晰劃定，使得人平易近法院在執行保險理賠款和闖禍車輛時經常碰著阻礙，應從立法上對執行闖禍車輛的保險理賠款和執行中拍賣、變賣、抵債的車輛的過戶問題作出劃定。此外，已經公布實施的《無邪車交通事情責任強制保險條例》劃定的交強險，投保數額有限，對一些較年夜的道路交通事情損害抵償案件，不能解決根柢問題，應在實踐中，完美和調整。這才是從根柢上解決道路交通事情損害抵償案件執行難的對策。

（4）建議完美委托執行軌制。當前因為各類原因，委托執行軌制闡揚浸染不年夜，導致異地執行問題凸起。

2、在執行前的功令勾當中，充實考慮日后執行工作的延續性

（1）絕年夜年夜都交通事情是因為當事人的文化素質不高、交通平安法制不美觀念斗勁冷淡而激發的，要使交通事情抵償案件獲得有用遏制，要普遍開展交通平安法制教育，使交通平安法制不美觀念深切每個平正易近心中。

（2）增強與公安交警部門的溝通與協作。一是xxx門可責令闖禍者交納足額的事情保證金或供給有用擔保，提醒受害人實時申請財富保全。二是xxx門可積極收集闖禍者及車主單元聯系體例、車輛保險情形等信息。三是xxx門應年夜幅降低拘留收禁車輛的泊車資用。四是加速xxx門的事情措置軌范。五是增強車管部門對車輛的查控力度，法院采納的限制過戶查封體例，難以現實節制車輛，車管部門應在驗車和日常打點等環節配正當院對流動車輛實時節制。

（3）加年夜訴訟保全和先予執行力度。法院應在訴訟保全中切實增強財富查控，同時可在公安機關事情責任認定切確的情形下，按照受害人的申請及傷情治療的需要，實時裁定先予執行治療費，保證被害人獲得實時治療，避免在持久的訴訟和執行中導致車輛價值貶損以及被執行人員無法尋找，緩解往后的執行壓力。

3、加年夜執行力度，采納多種執行法子

（1）在執行中，執行法官要使用規范用語、文明禮貌，耐心詳盡做好當事人的思惟工作，換位思慮，緩和矛盾。要細心寄望每一個執行細節，巧挖每一條執行線索，強化執行中的人情味，從根柢上防止和避免暴力抗法事務的發生。

（2）對沒有一次性履行法令義務的能力，但履行義務的立場誠懇，而且有持續履行義務能力的被申請執行人，采納矯捷的執行體例，促使執行息爭。充實考慮讓雙方配合保留和成長，積極做好申請人的思惟工作，促使雙方在自愿的基本上，訂立切實可行的還款和談，并看管和談的履行。

（3）對有履行能力而拒不履行義務的被執行人，操作報刊、電視等新聞媒體對其進行曝光；斗膽合用搜查令，給被執行人造成精神上和社會上的壓力；對有財富而拒不配合執行的被執行人，果斷采納拘留、查封、拘留收禁、凍結等法子；對有履行能力而持久逃避或轉移、潛匿財富組成犯罪的被執行人，果斷究查其刑事責任。

（4）對于經查實確無了償能力且又無財富可供執行的被執行人，要說服申請執行人，先中止本次執行軌范，待被執行人有能力了償時再恢復執行。同時，帶動無了償能力的被執行人近親屬代其履行部門義務，減輕被執行人的壓力。在被執行人抵償相當部門款額后，帶動其執行權力人告竣息爭，達到使執行權力人減免原執行標的，達到案結事了的目的。

（5）成立受害人布施軌制

設立道路交通事情救助基金，對那些糊口堅苦，而被執行人又確實無履行能力的案件的申請執行人，在經由嚴酷審查的情形下實施救助。我國《道路交通平安法》和最高人平易近法院的相關條目劃定了救助基金，但對救助規模限制得斗勁狹小和嚴酷。因為執行法院直接面臨當事人，對其經濟狀況斗勁體味，故救助基金打點機構可以按照法院提出的救助建經由議定定救助，加年夜對經濟堅苦的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來歷渠道，防止因受害人得不到實時布施而引起社會上不不變身分發生。

跟著無邪車輛的日益增多，道路交通平安問題已成為威脅人們生命健康的主要問題。從維護社會不變、經濟成長的年夜局出發，除了更好的闡揚交通、交警、司法等部門的協調本能機能外，更主要的一點是完美法令劃定，增強和成長保險事業，加年夜交通強制保險的額度，拓寬交通強制保險的規模，分手交通事情個案風險，是妥帖解決這類案件的有用路子。

地錨斷裂事故報告范文 第五篇

本次統計樣本包含了本年度已結案的24起工傷事故，約占本年度工傷事故總量的60%；其中男性當事人22起（占現有男員工的），女性當事人2起（占現有在職女員工的）；所選的24起工傷事故按部門分類。

由以上分析可得出以下結論：

1、沖壓、焊接兩個班組是工傷事故發生頻率最高的兩個班組，焊接工、沖壓工是最容易發生工傷事故的兩個崗位。

2、雖然夜班和加班在整個企業工作安排中占的比重相對很低，但此期間工傷事故發生的概率卻遠高于正常上班時間；在上下班前后30分鐘內工傷事故的發生概率也較高。

3、從工傷事故發生的原因來看，主要是由于員工在工作期間自我保護意識薄弱、安全意識不夠或工作過程中注意力不集中等引起的。

4、從我公司受害人員身體被害部位來看相對較為集中，最容易發生工傷事故的部位為眼部、手部和腳部；并且各部門發生工傷后的受害部位也不同；焊接班和噴涂班員工眼睛受傷幾率最大，手腕、腰部、臉部的概率最??；沖壓班手和腳受傷的概率最大，其他身體部位受傷的概率很小；下料班和裝配、倉庫等部門員工腳和腰部受傷概率最大，其次為手和臉等；沖壓班工傷事故造成的影響最為嚴重。

針對以上分析，特對我公司勞動安全與保護工作提出以下意見：

1、堅決、認真執行公司安全生產相關管理制度，定期對員工開展安全培訓，使基層管理人員和員工提高安全意識。

2、分班組和工種對本部門經常遇到的或發生概率最大的工傷事故類型、事件進行分析，并提出相應改進措施，提交生產部和行政部批準、備案；進行定期檢查，對發現違反操作規程和工藝紀律的現象，給予及時糾正，并追求直接主管連帶責任。

3、改進工傷事故預防、處理、歸檔及統計分析工作流程：為了改進企業管理，減少工傷事故，降低企業運營風險，需要總經辦、生產部、行政部、保衛室、前臺等部門相關人員相互配合，建立一個反應敏捷、便于統計分析的工傷事故處理流程，并對相關人員進行培訓，明確各自的職責。建議對現有企業安全管理制度進行修訂。修訂思路宜突出員工培訓及工傷事故發生后處理流程的標準化，建議由行政部統一提供工傷事故簡易報告格式，以便于工傷事故的統計分析和檔案管理工作。

報告人：XXX

報告完成日期：20xx年XX月XX日

地錨斷裂事故報告范文 第六篇

×××勞動和社會保障局：

我公司于×年×月×日早晨6:00左右發生一起工傷事故，現將情況報告如下：

一、職工信息

姓名：×××

性別：×

年齡：××歲

身份證號碼：××

籍貫及現住址：××

崗位：××

二、受傷過程

20xx年×月×日早晨6:00左右，我公司職工×××在青島市開發區給客戶安裝機器時，被掉下的物件砸傷右腳，隨即被送往青島骨科醫院治療，14日下午被轉至×××人民醫院繼續住院治療。經初步診斷，×××右腳多根趾骨骨折，具體病情詳見住院病歷、診斷證明單等。

三、原因分析

在事故發生后，公司立即組織相關人員進行調查。分析原因體現出以下幾個因素：首先，安全教育不足，加之其本人安全意識較低，對生產、生活中的不安全因素在思想上麻痹大意，所以造成了這次事故。

四、糾正預防

公司管理層在召開事故原因調查分析會后，又立即組織召開了安裝人員及相關人員的安全會，教育外出安裝人員要提高安全意識，遵守安裝要求，杜絕三違現象，必須認真吸取事故教訓，防止事故再次發生。通過此次會議，進一步加強了公司的安全管理工作，提高了員工的安全意識和素質。

20XX年10月16日

地錨斷裂事故報告范文 第七篇

根據市人民政府辦公廳《關于做好年突發公共事件應對工作總結評估的通知》文件精神，現將我市年突發公共事件應對工作總結評估報告如下：

一、基本情況

（一）自然災害情況。年，我市共發生影響較大的自然災害3起，造成經濟損失4800萬元，所幸無人員傷亡。全年未發生森林火災。3起自然災害分別是：1、3月21日，全市有7個鄉（鎮）場遭受了80年未見持續近20分鐘的特大冰雹災害，冰雹所到之處，油菜等高桿農作物幾近完全倒折，損壞房屋17392間，死亡家禽150余只；2、受西太平洋副熱帶高壓影響，8月份以來我市降水持續偏少，到9月14日為止，高溫干旱天氣造成部分晚稻無法播種和不同程度的減產；3、因受穩定的大陸高壓控制，我市11月降水量不到5毫米，比歷年偏少毫米，旱情嚴重。

（二）事故災難情況。年，我市發生各類安全事故22起，死亡15人,死亡人數較上年下降，占年度死亡控制指標的，受傷12人。其中：道路交通事故20起，死亡13人，受傷12人；煤礦和非煤礦山安全生產事故2起，死亡2人。分析年的安全事故，全市安全生產形勢總體平穩，各項指標較往年均有所下降。其中：我市以城區交通秩序為重點，強化了交通秩序綜合治理整頓工作，特別是對酒后駕車行為進行了嚴厲治理，道路交通事故死亡人數較上年下降，受傷人數較上年下降。

（三）公共衛生事件情況。年，我市無一例公共衛生事件發生。主要做法：一是完善了突發公共衛生事件應急預案，并指定專人負責；二是成立了公共衛生應急領導小組，并組建了公共衛生應急專業隊，全年開展應急演練3次；三是儲備了一批應急物資；四是公共衛生常規工作扎實開展。

（四）社會安全事件情況。年，我市未發生。主要措施：一是積極推進情報信息的預警機制建設。逐步建立健全了大情報系統，建立了一支情報信息分析研判隊伍，對影響社會穩定的苗頭性問題做到預警及時、處置有力，牢牢掌握了維護社會穩定的主動權。特別是在全國“兩會”、“6·4”、國慶60周年、市慶20周年等重要敏感時期，廣泛搜集各類情報信息，做到了工作前移，信息先行，專人下沉。二是完善了矛盾糾紛排查化解機制。先后多次集中開展矛盾糾紛大排查、大調處活動，對集中排查出來的矛盾糾紛按照“三不放過”及“誰主管，誰負責”和屬地管理原則妥善化解。同時，進一步完善了處置突發應急預案，強化措施，落實責任。三是完善了長效工作機制。繼續堅持市領導接訪制度，認真開展涉法涉訴化解工作。

二、總結評估

年，我市高度重視應急管理工作，切實推進應急法制建設，認真貫徹落實《xxx突發事件應對法》，預防和處置突發公共事件的能力進一步提高，應急管理工作有序開展。

（二）制定完善預案，強化預案體系。市政府制定和完善了《市突發公共事件應急預案》，并根據總體預案完善了《市自然災害應急預案》、《市生產安全事故應急預案》、《市突發環境事故應急預案》等19個專項應急預案；各地、各單位也分別編制修訂了本地、本行業和領域的各類應急預案1424個，其中：鄉鎮村編制747個，街道社區120個，學校342個，醫院105個，企業65個，娛樂場所65個。鄉鎮村著重編制了防汛抗旱、森林防火、公共衛生、公共安全事件和地震預案。

（三）加強資源整合，增強應急能力。我市對現有各類應急資源進行了全面普查和有效整合，統籌規劃應急處置所需的物料裝備，通信器材、生活用品等資源和緊急避難場所，以及運輸能力、通信能力、生產能力和有關技術信息的儲備，加強對儲備物資的動態管理，保證及時補充和更新。同時，適時啟動了人防地面應急指揮中心建設，應急指揮平臺落在實處。

（四）進一步強化應急隊伍建設。我市共有專業應急隊伍241支，4919人。其中，部門單位專業應急隊伍28支，373人；湓城和桂林街道專業應急隊伍3支，82人；19個鄉鎮場專業應急隊伍65個，2007人；居委會專業應急隊伍27支，468人；村委會專業應急隊伍118支，xxx人。鄉鎮場和村委會專業應急隊伍主要以森林防火和防汛抗旱為主。

（五）積極開展應急知識宣傳教育。在重大時節和敏感時期，通過電視臺、報社、信息辦開展了防災減災法律法規宣傳專題欄目，高頻率高密度的向全市人民普及了防災減災法律法規知識。全市各單位結合自身實際，開展了形式多樣的應對法宣傳培訓活動。

在全市上下的共同努力下，我市應急管理工作取得了預期成效，但在實際工作中尚存在少數鄉鎮村編制的應急預案操作性不強、專業隊伍應急演練不夠廣泛等薄弱環節，在2010年將進一步予以規范和完善。

三、工作建議

（一）建立健全專家咨詢制度，充分發揮專家在突發公共事件的信息研判、決策咨詢、專業救援、事件評估等方面的作用。

（二）建立健全應急基本生活保障制度，建立完善基本生活必需的食品、藥品、衣物、帳篷和飲用水等調集和發放機制，確保受災群眾不因餓、因渴、因凍、因病致死。

（三）建立應急保障所需的應急資源生產能力和儲備等動態數據庫，建立健全應急狀態下的資源征集、調用工作機制，做好應急處置所必需的重要物資等資源的合理儲備工作。

（四）加強監測預警和信息報告、信息制度建設。利用現代信息技術，加強對各類突發公共事件和可能引發突發公共事件的有關信息的收集、風險分析判斷和持續監測，建立準確、及時、快速的突發公共事件監測、預測和預警工作機制。

（五）加強化宣傳教育、員工培訓、演練和法制建設。廣泛開展應急處置工作法律法規、政策和相關知識的宣傳、教育，加快普及各類預防、避險、自救、互救和減災等方面的基本常識。加快培養各類危機管理人才，加強對應急救援隊伍的專業技能培訓，把危機管理知識作為各級黨校、行政學院干部培訓的重要教學內容，著力打造一支高素質的應急管理隊伍。

四、典型案例分析

南義鎮第一號煤礦“”頂板事故

年11月23日15時30分左右，市南義鎮第一號煤礦+65米掘進工作面發生頂板垮落，導致架木師傅被掩埋，當時當班有4人，礦長帶班，當班人員即刻按照井內突發事故處置規程進行搶救，并向地面報告，請求支援，當日16:40左右將余小兵救出井口，經醫生檢查判斷余小兵已經死亡。該事故造成的直接經濟損失近80萬元。

事故發生后，市委、市政府高度重視，立即啟動《市礦山事故災難應急預案》，市領導在第一時間帶領安監、公安、消防、民政等相關部門親臨事故現場指揮救援，并組成事故善后組，積極細致地做好善后處理工作，迅速穩妥地落實了事故賠償等善后工作。同時，市政府按照《生產安全事故報告和調查處理條例》的相關規定，及時組成事故調查組，認真進行事故調查，按事故“四不放過”原則對事故進行了嚴肅處理。

為深刻吸取事故教訓，舉一反三，我市及時對事故進行了通報和認真分析，在全市各生產經營單位進行全面檢查整改活動，全面開展隱患排查治理活動，嚴查違規操作行為，嚴格安全生產管理制度，堅決遏制事故發生。一是進一步完善和健全安全生產事故應急預案和安全生產管理制度，加強事故應急管理，落實事故應急救援隊伍，并認真貫徹落實到位；二是加強安全教育培訓，提高工人安全意識、操作技能和自我保護能力；三是完善機械設備各項相關的安全保護裝置，提升企業本質安全水平；四是加強日常安全管理和隱患排查治理力度，全面深入細致地查找安全隱患，及時發現和消除安全隱患，遏制事故發生，確保生產安全。

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